DESCRIPTION
Ce symptôme peut être émis pour toute vitre électrique.
La fonction anticoincement fonctionne dans un espace spécifié pendant l'activation de fermeture manuelle ou automatique.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
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PROCEDURE
1. |
PROCEDER A L'INITIALISATION (EMPLACEMENT CONCERNE) |
(a) Initialiser l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (emplacement concerné).
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2. |
VERIFIER LE SYSTEME DE COMMANDE DE VITRE ELECTRIQUE (FONCTION D'OUVERTURE/FERMETURE AUTOMATIQUE) |
(a) Vérifier si la fonction d'ouverture et de fermeture automatique de vitre électrique fonctionne normalement.
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OK:
Les fonctions de fermeture et d'ouverture automatiques sont normales.
INCORRECT |
PASSER A L'AUTRE PROBLEME (passer au tableau des symptômes de problèmes) |
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3. |
VERIFIER LA PORTEE DE LA FONCTION ANTICOINCEMENT |
(a) Vérifier si la fonction anticoincement fonctionne normalement pour la vitre électrique concernée.
CONSEIL:
La fonction anticoincement ne fonctionnera pas dans les 4 mm (0,157 po) par rapport à la position de fermeture complète.
OK:
La fonction anticoincement fonctionne normalement.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
OK |
A |
NG (vitre électrique de porte côté conducteur) |
B |
NG (vitre de la porte du passager avant) |
|
NG (vitre électrique côté arrière gauche) |
C |
NG (vitre électrique côté arrière droit) |
A |
FIN (PROBLEME DU A L'ECHEC DE L'INITIALISATION) |
B |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE (POUR PORTE DU CONDUCTEUR OU PORTE DU PASSAGER AVANT) |
C |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE (POUR PORTE ARRIERE GAUCHE OU PORTE ARRIERE DROITE) |
Toyota CH-R Revue Technique > Capteur D'airbag Lateral (pour Porte Avant): Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES
SCHEMA
*A
pour côté conducteur
*B
pour côté passager avant
*1
CAPTEUR D'AIRBAG LATERAL DE PORTE
*2
CLIP DE GARNITURE DE POIGNEE INTERIEURE DE PORTE AVANT
*3 ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Communication Can: Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 1
DESCRIPTION
Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et
+B lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 23 (CA1H) de l'ECU du
portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT)
du DLC3 ou ...