Toyota CH-R Revue Technique: Dysfonctionnement du relais de commande des feux stop (C1380)

Toyota CH-R Revue Technique / Commande De Freinage / Systemes De Commande Dynamique / Systeme De Commande De Stabilite Du Vehicule / Dysfonctionnement du relais de commande des feux stop (C1380)

DESCRIPTION

Lorsque le système de régulateur de vitesse dynamique à radar*1, le système de sécurité préventive*1 ou le système de commande de maintien de freinage fonctionne, l'ECU de contrôle de dérapage émet un signal de sortie de commande des feux stop (STPO) pour allumer les feux stop.

*1: avec système de sécurité préventive

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

C1380

Dysfonctionnement du relais de commande des feux stop

Une des conditions suivantes est remplie:

  • Lorsque la tension à la borne +BS se situe entre 10 V et plus et que la sortie d'entraînement de relais de commande des feux stop (STPO) est activée, aucun signal n'est transmis à la borne STP2 pendant 5 secondes minimum.
  • Lorsque la tension à la borne +BS se situe entre 10 V et plus et que la sortie d'entraînement de relais de commande des feux stop (STPO) est désactivée, le signal de la borne STP est différent du signal d'entrée de la borne STP2 pendant 5 secondes minimum.
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop)
  • ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)
Conditions de détection de DTC: C1380
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Condition de diagnostic

-

-

-

Etat du dysfonctionnement

Lorsque la tension à la borne +BS se situe entre 10 V et plus et que la sortie d'entraînement de relais de commande des feux stop (STPO) est activée, aucun signal n'est transmis à la borne STP2.

â—‹

-

Lorsque la tension de la borne +BS se situe entre 10 V et plus et que la sortie d'entraînement de relais de commande des feux stop (STPO) est désactivée, le signal à la borne STP diffère du signal d'entrée à la borne STP2.

-

â—‹

Durée de détection

5 secondes minimum

5 secondes minimum

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • En cas de remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), effectuer l'apprentissage de la variante du système.

    Cliquer ici

  • Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE STP, STPO ET STP2)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher le connecteur de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-42 (STP) - Masse de carrosserie

Pédale de frein enfoncée

11 à 14 V

Pédale de frein relâchée

En dessous de 1,5 V

A42-10 (STPO) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

A42-44 (STP2) - Masse de carrosserie

Pédale de frein enfoncée

11 à 14 V

Pédale de frein relâchée

En dessous de 1,5 V

Résultat:

Résultat

Passer au point

La tension de toutes les bornes est normale

A

Seule la tension de la borne STP présente une anomalie

B

Seule la tension de la borne STPO présente une anomalie

C

Seule la tension de la borne STP2 présente une anomalie

D

La tension des bornes STPO et STP2 présente une anomalie

E
B

PASSER AU POINT 5

C

PASSER AU POINT 13

D

PASSER AU POINT 14

E

PASSER AU POINT 18

A

2.

EFFECTUER L'ACTIVE TEST EN UTILISANT LE TECHSTREAM (STOP LIGHT RELAY)

(a) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Active Test.

(b) Effectuer l'"Active Test" en suivant les indications affichées sur l'écran du Techstream.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage de commande

Note de diagnostic

Stop Light Relay

Relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop)

ON ou OFF

Les feux stop s'allument
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test

Affichage du tester

Stop Light Relay

OK:

Le feu stop s'allume et s'éteint en réponse au fonctionnement du Techstream

INCORRECT

PASSER AU POINT 4

OK

3.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Clear DTCs

(b) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Active Test.

(c) Effectuer l'"Active Test" en suivant les indications affichées sur l'écran du Techstream.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage de commande

Note de diagnostic

Stop Light Relay

Relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop)

ON ou OFF

Les feux stop s'allument
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test

Affichage du tester

Stop Light Relay

(d) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Clear DTCs

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC C1380 est émis.

A

Le DTC C1380 n'est pas émis.

B
A

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

B

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

4.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

(a) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Active Test.

(b) Effectuer l'"Active Test" en suivant les indications affichées sur l'écran du Techstream.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage de commande

Note de diagnostic

Stop Light Relay

Relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop)

ON ou OFF

Les feux stop s'allument
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test

Affichage du tester

Stop Light Relay

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A45-4 (ACC) - Masse de carrosserie

L'Active Test en position ON

En dessous de 1,5 V

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ensemble de contacteur des feux stop)
OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

5.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ECM)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur A38 ECM.

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-42 (STP) - Masse de carrosserie

Ensemble de contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée)

11 à 14 V*

A42-42 (STP) - Masse de carrosserie

Ensemble de contacteur des feux stop en position OFF (pédale de frein relâchée)

En dessous de 1,5 V

CONSEIL:

*: La valeur standard varie en fonction de la valeur de la tension de la borne +BS. La tension standard est 85 % de la tension de la borne +BS.

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (avec système de clé intelligente)

B

NG (sans système de clé intelligente)

C
A

REMPLACER L'ECM

C

PASSER AU POINT 10

B

6.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-42 (STP) - Masse de carrosserie

Ensemble de contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée)

11 à 14 V*

A42-42 (STP) - Masse de carrosserie

Ensemble de contacteur des feux stop en position OFF (pédale de frein relâchée)

En dessous de 1,5 V

CONSEIL:

*: La valeur standard varie en fonction de la valeur de la tension de la borne +BS. La tension standard est 85 % de la tension de la borne +BS.

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE

INCORRECT

7.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur F19 d'ECU de commande de verrouillage de changement de vitesse (ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse).

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-42 (STP) - Masse de carrosserie

Ensemble de contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée)

11 à 14 V*

A42-42 (STP) - Masse de carrosserie

Ensemble de contacteur des feux stop en position OFF (pédale de frein relâchée)

En dessous de 1,5 V

CONSEIL:

*: La valeur standard varie en fonction de la valeur de la tension de la borne +BS. La tension standard est 85 % de la tension de la borne +BS.

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE

INCORRECT

8.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur A45 de l'ensemble de contacteur des feux stop.

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-42 (STP) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1,5 V
INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR
OK

9.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-42 (STP) - A45-3 (L)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A42-42 (STP) ou A45-3 (L) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum
OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

10.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur F18 d'ECU de commande de verrouillage de changement de vitesse (ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse).

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-42 (STP) - Masse de carrosserie

Ensemble de contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée)

11 à 14 V*

A42-42 (STP) - Masse de carrosserie

Ensemble de contacteur des feux stop en position OFF (pédale de frein relâchée)

En dessous de 1,5 V

CONSEIL:

*: La valeur standard varie en fonction de la valeur de la tension de la borne +BS. La tension standard est 85 % de la tension de la borne +BS.

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE

INCORRECT

11.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur A45 de l'ensemble de contacteur des feux stop.

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-42 (STP) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1,5 V
INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR
OK

12.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-42 (STP) - A45-3 (L)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A42-42 (STP) ou A45-3 (L) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum
OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

13.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(c) Débrancher le connecteur A45 de l'ensemble de contacteur des feux stop.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-10 (STPO) - A45-4 (ACC)

En permanence

En dessous de 1 Ω
OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

14.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE GAUCHE)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(c) Débrancher le connecteur M48 d'ensemble de feu combiné arrière gauche.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-44 (STP2) - Masse de carrosserie

Pédale de frein enfoncée

11 à 14 V

A42-44 (STP2) - Masse de carrosserie

Pédale de frein relâchée

En dessous de 1,5 V

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK (pour type à LED)

A

OK (pour type à ampoule)

B

NG

C
A

REMPLACER L'ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE GAUCHE

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE GAUCHE

C

15.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE DROIT)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(c) Débrancher le connecteur M48 d'ensemble de feu combiné arrière gauche.

(d) Débrancher le connecteur M47 d'ensemble de feu combiné arrière droit.

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-44 (STP2) - Masse de carrosserie

Pédale de frein enfoncée

11 à 14 V

A42-44 (STP2) - Masse de carrosserie

Pédale de frein relâchée

En dessous de 1,5 V

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK (pour type à LED)

A

OK (pour type à ampoule)

B

NG

C
A

REMPACER L'ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE DROIT

B

REMPACER L'ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE DROIT

C

16.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE FEU STOP SURELEVE)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(c) Débrancher le connecteur M48 d'ensemble de feu combiné arrière gauche.

(d) Débrancher le connecteur M47 d'ensemble de feu combiné arrière droit.

(e) Débrancher le connecteur c1 de l'ensemble de feu stop surélevé.

(f) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-44 (STP2) - Masse de carrosserie

Pédale de frein enfoncée

11 à 14 V

A42-44 (STP2) - Masse de carrosserie

Pédale de frein relâchée

En dessous de 1,5 V
OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE FEU STOP SURELEVE

INCORRECT

17.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(c) Débrancher le connecteur M48 d'ensemble de feu combiné arrière gauche.

(d) Débrancher le connecteur M47 d'ensemble de feu combiné arrière droit.

(e) Débrancher le connecteur c1 de l'ensemble de feu stop surélevé.

(f) Débrancher le connecteur A45 de l'ensemble de contacteur des feux stop.

(g) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A45-1 (OUT) - A42-44 (STP2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A45-1 (OUT) ou A42-44 (STP2) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum
OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

18.

VERIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE D'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur des feux stop.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de contacteur des feux stop)

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A45-2 (GND) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A45-7 (B) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V
INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR
OK

19.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(c) Débrancher le connecteur A45 de l'ensemble de contacteur des feux stop.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A42-10 (STPO) - A45-4 (ACC)

En permanence

En dessous de 1 Ω
OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR
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