Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu

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BORNES DE L'ECU

VERIFIER LE CONTACTEUR DU MOTEUR

(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Entrée/Sortie	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List correspondant/DTC
F59-6 (AGND) - Masse de carrosserie	-	P - Masse de carrosserie	Masse d'amplificateur de clé à transpondeur	En permanence	En dessous de 1 Ω	-
F59-7 (TXCT) - F59-6 (AGND)	Entrée	B - P	Entrée du système de communication du dispositif antidémarrage	Contacteur du moteur en position OFF, pédale de frein relâchée, 30 secondes minimum après avoir ouvert, puis fermé la porte du conducteur	En dessous de 1 V	-
F59-8 (CODE) - F59-6 (AGND)	Sortie	L - P	Sortie de communication du dispositif antidémarrage	Contacteur du moteur en position OFF, pédale de frein relâchée, 30 secondes minimum après avoir ouvert, puis fermé la porte du conducteur	En dessous de 1 V	-
F59-10 (VC5) - F59-6 (AGND)	Entrée	Y - P	Alimentation électrique d'amplificateur de clé à transpondeur	Contacteur du moteur en position OFF, pédale de frein relâchée, 30 secondes minimum après avoir ouvert, puis fermé la porte du conducteur	En dessous de 1 V	-

(b) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Entrée/Sortie	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List correspondant/DTC
F59-7 (TXCT) - F59-6 (AGND)	Entrée	B - P	Entrée du signal provenant de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) (Code transmis par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) vers l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur du moteur, puis transmis par l'antenne à l'amplificateur de clé au transpondeur sous forme d'ondes radio)	Contacteur du moteur en position OFF, le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique n'est pas dans l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur du moteur	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)	BCC Malfunction Abnormal Status Different Encrypt Code Different Serial Number Frame Error Response CONSEIL: Si la communication de certification du code de clé du dispositif antidémarrage n'est pas effectuée correctement, il se peut que le dysfonctionnement soit indiqué par un ou plusieurs éléments de la Data List indiqués ci-dessus
F59-8 (CODE) - F59-6 (AGND)	Sortie	L - P	Sortie de signal vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) (Ondes radio en provenance de l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur d'alimentation utilisé pour détecter les informations de clé. Informations de la clé envoyées à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)).	Contacteur du moteur en position OFF, contacteur du moteur enfoncé et maintenu dans cette position avec le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique à proximité du contacteur du moteur*	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)
F59-10 (VC5) - F59-6 (AGND)	Entrée	Y - P	Alimentation électrique d'amplificateur de clé à transpondeur (Alimentation électrique fournie par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsque l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur du moteur est activé)	Contacteur du moteur en position OFF, le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique n'est pas dans l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur du moteur	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3)

N° de borne (symbole)

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List correspondant/DTC

F59-7 (TXCT) - F59-6 (AGND)

Entrée

B - P

Entrée du signal provenant de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)

(Code transmis par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) vers l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur du moteur, puis transmis par l'antenne à l'amplificateur de clé au transpondeur sous forme d'ondes radio)

Contacteur du moteur en position OFF, le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique n'est pas dans l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur du moteur

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

BCC Malfunction
Abnormal Status
Different Encrypt Code
Different Serial Number
Frame Error
Response
CONSEIL:

Si la communication de certification du code de clé du dispositif antidémarrage n'est pas effectuée correctement, il se peut que le dysfonctionnement soit indiqué par un ou plusieurs éléments de la Data List indiqués ci-dessus

F59-8 (CODE) - F59-6 (AGND)

Sortie

L - P

Sortie de signal vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)

(Ondes radio en provenance de l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur d'alimentation utilisé pour détecter les informations de clé. Informations de la clé envoyées à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)).

Contacteur du moteur en position OFF, contacteur du moteur enfoncé et maintenu dans cette position avec le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique à proximité du contacteur du moteur*

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

F59-10 (VC5) - F59-6 (AGND)

Entrée

Y - P

Alimentation électrique d'amplificateur de clé à transpondeur

(Alimentation électrique fournie par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsque l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur du moteur est activé)

Contacteur du moteur en position OFF, le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique n'est pas dans l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur du moteur

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 3)

CONSEIL:

*: Retirer la pile de l'émetteur avant de procéder à cette vérification.

REMARQUE:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

(1) Forme d'onde 1 (référence)

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F59-7 (TXCT) - F59-6 (AGND)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condition	Contacteur du moteur en position OFF, le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique n'est pas dans l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur du moteur

(2) Forme d'onde 2 (référence)

*a	Forme d'onde
*b	Forme d'onde (détail)

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F59-8 (CODE) - F59-6 (AGND)
Réglage de l'appareil	Forme d'onde 1 V/DIV., 20 ms/DIV. Forme d'onde (détail) 2 V/DIV., 100 µs./DIV.
Condition	Contacteur du moteur en position OFF, contacteur du moteur enfoncé et maintenu dans cette position avec le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique à proximité du contacteur du moteur*

CONSEIL:

*: Retirer la pile de l'émetteur avant de procéder à cette vérification.

(3) Forme d'onde 3 (référence)

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F59-10 (VC5) - F59-6 (AGND)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 200 ms/DIV.
Condition	Contacteur du moteur en position OFF, le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique n'est pas dans l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur du moteur

VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Entrée/Sortie	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List correspondant/DTC
F1-4 (+B) - F1-18 (E)	Entrée	L - W-B	Alimentation électrique +B	En permanence	11 à 14 V	-
F1-18 (E) - Masse de carrosserie	-	W-B - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω	-

(d) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Entrée/Sortie	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List correspondant/DTC
F1-17 (IG1D) - F1-18 (E)	Sortie	GR - W-B	Alimentation électrique de l'allumage	Contacteur du moteur en position OFF	En dessous de 1 V	-
F1-17 (IG1D) - F1-18 (E)	Sortie	GR - W-B	Alimentation électrique de l'allumage	Contacteur du moteur en position ON (IG)	11 à 14 V	-
F1-5 (TXCT) - F1-11 (AGND)	Sortie	B - P	Signal de sortie de l'amplificateur de clé à transpondeur	Contacteur du moteur en position OFF, pédale de frein relâchée, 30 secondes minimum après avoir ouvert, puis fermé la porte du conducteur	En dessous de 1 V	BCC Malfunction Abnormal Status Different Encrypt Code Different Serial Number Frame Error Response
F1-6 (CODE) - F1-11 (AGND)	Entrée	L - P	L'entrée du signal provenant de l'amplificateur de clé à transpondeur	Contacteur du moteur en position OFF, pédale de frein relâchée, 30 secondes minimum après avoir ouvert, puis fermé la porte du conducteur	En dessous de 1 V
F1-7 (VC5) - F1-11 (AGND)	Sortie	Y - P	Alimentation électrique d'amplificateur de clé à transpondeur	Contacteur du moteur en position OFF, pédale de frein relâchée, 30 secondes minimum après avoir ouvert, puis fermé la porte du conducteur	En dessous de 1 V
F1-11 (AGND) - Masse de carrosserie	-	P - Masse de carrosserie	Masse d'amplificateur de clé à transpondeur	En permanence	En dessous de 1 Ω
F1-20 (IND) - F1-18 (E)	Sortie	P - W-B	Tension de sortie du témoin de sécurité	Contacteur du moteur en position OFF → ON (IG)	Génération d'impulsions → Moins de 2 V	-

(e) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Entrée/Sortie	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List correspondant/DTC
F1-5 (TXCT) - F1-11 (AGND)	Sortie	B - P	Signal de sortie de l'amplificateur de clé à transpondeur (Code transmis par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) vers l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur du moteur, puis transmis par l'antenne à l'amplificateur de clé au transpondeur sous forme d'ondes radio)	Contacteur du moteur en position OFF, le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique n'est pas dans l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur du moteur	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)	BCC Malfunction Abnormal Status Different Encrypt Code Different Serial Number Frame Error Response
F1-6 (CODE) - F1-11 (AGND)	Entrée	L - P	L'entrée du signal provenant de l'amplificateur de clé à transpondeur (Ondes radio en provenance de l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur d'alimentation utilisé pour détecter les informations de clé. Informations de la clé envoyées à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)).	Contacteur du moteur en position OFF, contacteur du moteur enfoncé et maintenu dans cette position avec le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique à proximité du contacteur du moteur CONSEIL: Retirer la pile de l'émetteur avant de procéder à cette vérification.	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)
F1-7 (VC5) - F1-11 (AGND)	Sortie	Y - P	Alimentation électrique d'amplificateur de clé à transpondeur (Alimentation électrique fournie par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsque l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur du moteur est activé)	Contacteur du moteur en position OFF, le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique n'est pas dans l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur du moteur	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3)

N° de borne (symbole)

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List correspondant/DTC

F1-5 (TXCT) - F1-11 (AGND)

Sortie

B - P

Signal de sortie de l'amplificateur de clé à transpondeur

Contacteur du moteur en position OFF, le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique n'est pas dans l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur du moteur

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

BCC Malfunction
Abnormal Status
Different Encrypt Code
Different Serial Number
Frame Error
Response

F1-6 (CODE) - F1-11 (AGND)

Entrée

L - P

L'entrée du signal provenant de l'amplificateur de clé à transpondeur

Contacteur du moteur en position OFF, contacteur du moteur enfoncé et maintenu dans cette position avec le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique à proximité du contacteur du moteur

CONSEIL:

Retirer la pile de l'émetteur avant de procéder à cette vérification.

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

F1-7 (VC5) - F1-11 (AGND)

Sortie

Y - P

Alimentation électrique d'amplificateur de clé à transpondeur

(Alimentation électrique fournie par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsque l'amplificateur de clé à transpondeur intégré au contacteur du moteur est activé)

Contacteur du moteur en position OFF, le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique n'est pas dans l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur du moteur

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 3)

(f) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

(1) Forme d'onde 1 (référence)

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F1-5 (TXCT) - F1-11 (AGND)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condition	Contacteur du moteur en position OFF, le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique n'est pas dans l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur du moteur

(2) Forme d'onde 2 (référence)

*a	Forme d'onde
*b	Forme d'onde (détail)

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F1-6 (CODE) - F1-11 (AGND)
Réglage de l'appareil	Forme d'onde 1 V/DIV., 20 ms/DIV. Forme d'onde (détail) 2 V/DIV., 100 µs./DIV.
Condition	Contacteur du moteur en position OFF, contacteur du moteur enfoncé et maintenu dans cette position avec le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique à proximité du contacteur du moteur*

CONSEIL:

*: Retirer la pile de l'émetteur avant de procéder à cette vérification.

(3) Forme d'onde 3 (référence)

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F1-7 (VC5) - F1-11 (AGND)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 200 ms/DIV.
Condition	Contacteur du moteur en position OFF, le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique n'est pas dans l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur du moteur

VERIFIER LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE)

(a) Débrancher le connecteur F21 du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Entrée/Sortie	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List correspondant/DTC
F21-1 (+B) - Masse de carrosserie	Entrée	W - Masse de carrosserie	Alimentation électrique +B	En permanence	11 à 14 V	B2789
F21-5 (GND) - Masse de carrosserie	-	W-B - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω	B2789

(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Entrée/Sortie	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List correspondant/DTC
F21-3 (EFII) - F21-5 (GND)	Entrée	G - W-B	Tension d'entrée du système de communication de l'EFI (entrée du signal provenant de l'ECM vers le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage))	Contacteur du moteur en position OFF	11 à 14 V	B2799 B279A EFI Code Receive Engine Start Request
F21-4 (EFIO) - F21-5 (GND)	Sortie	R - W-B	Tension de sortie du système de communication de l'EFI (signal émis du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) vers l'ECM)	Contacteur du moteur en position OFF	11 à 14 V → En dessous de 1 V
F21-3 (EFII) - F21-5 (GND)	Entrée	G - W-B	Tension d'entrée du système de communication de l'EFI (entrée du signal provenant de l'ECM vers le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage))	En l'espace de 3 secondes du démarrage du moteur ou dans les 3 secondes de la mise en position ON (IG) du contacteur du moteur après avoir débranché puis rebranché le câble de la batterie	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)
F21-4 (EFIO) - F21-5 (GND)	Sortie	R - W-B	Tension de sortie du système de communication de l'EFI (signal émis du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) vers l'ECM)	Contacteur du moteur mis en position ON (IG) à l'aide du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique enregistré	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)

(e) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

(1) Forme d'onde 1 (référence)

Environ 160 ms

Environ 270 ms

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F21-3 (EFII) - F21-5 (GND)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 500 ms/DIV.
Condition	En l'espace de 3 secondes du démarrage du moteur ou dans les 3 secondes de la mise en position ON (IG) du contacteur du moteur après avoir débranché puis rebranché le câble de la batterie

(2) Forme d'onde 2 (référence)

Environ 160 ms

Environ 270 ms

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F21-4 (EFIO) - F21-5 (GND)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 500 ms/DIV.
Condition	Contacteur du moteur mis en position ON (IG) à l'aide du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique enregistré

VERIFIER L'ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION OU DE SUPPORT SUPERIEUR)

(a) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Entrée/Sortie	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List correspondant/DTC
F78-1 (GND) - Masse de carrosserie	-	W-B - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω	-
F78-3 (IGE) - F78-1 (GND)	Entrée	P - W-B	Signal d'autorisation de fonctionnement du système de verrouillage de direction du moteur (moteur de signal d'autorisation de fonctionnement transmis par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))	Le moteur de verrouillage de direction fonctionne lorsque toutes les conditions sont remplies, puis qu'une porte est ouverte: Levier de changement de vitesse en position P Direction déverrouillée Contacteur du moteur en position OFF	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)	Power Supply Short Unlock Request Receive Lock Request Receive
F78-4 (SLP1) - F78-1 (GND)	Sortie	G - W-B	Signal de position de la barre de verrouillage de direction (signal émis du capteur de déverrouillage de direction)	Direction verrouillée → déverrouillée*	11 à 14 V → En dessous de 1,5 V	Sensor Value
F78-6 (IG2) - F78-1 (GND)	Entrée	B - W-B	Signal IG (entrée d'alimentation électrique IG2 pour moteur de verrouillage de direction)	Contacteur du moteur en position OFF	En dessous de 1 V	B2788
F78-6 (IG2) - F78-1 (GND)	Entrée	B - W-B		Contacteur du moteur en position ON (IG)	11 à 14 V	B2788
F78-7 (B) - Masse de carrosserie	Entrée	L - Masse de carrosserie	Alimentation électrique constante	En permanence	11 à 14 V	B2788

CONSEIL:

*: (La direction se verrouille lorsqu'une porte est ouverte avec le levier de changement de vitesse en position P et le contacteur du moteur en position OFF. La direction se déverrouille quand le contacteur du moteur est mis en position ON (ACC).

(b) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

(1) Forme d'onde 1 (référence)

*a	Le moteur de verrouillage de direction ne fonctionne pas
*b	Le moteur de verrouillage de direction fonctionne

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F78-3 (IGE) - F78-1 (GND) F78-3 (IGE) - F78-1 (GND)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 200 ms/DIV.
Condition	Le moteur de verrouillage de direction fonctionne lorsque toutes les conditions sont remplies, puis qu'une porte est ouverte: Levier de changement de vitesse en position P Direction déverrouillée Contacteur du moteur en position OFF

VERIFIER ECM

(a) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Entrée/Sortie	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List correspondant/DTC
C63-59 (E1) - Masse de carrosserie	-	W-B - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω	-
A38-45 (IMO) - C63-59 (E1)	Sortie	GR - W-B	Sortie de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)	Contacteur du moteur en position OFF	11 à 14 V	-
A38-45 (IMO) - C63-59 (E1)	Sortie	GR - W-B	Sortie de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)	En l'espace de 3 secondes du démarrage du moteur ou dans les 3 secondes de la mise en position ON (IG) du contacteur du moteur après avoir débranché puis rebranché le câble de la batterie	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)	-
A38-28 (IMI) - C63-59 (E1)	Entrée	BE - W-B	Entrée de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)	Contacteur du moteur en position OFF	11 à 14 V → En dessous de 1 V	-
A38-28 (IMI) - C63-59 (E1)	Entrée	BE - W-B	Entrée de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)	Contacteur du moteur mis en position ON (IG) à l'aide du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique enregistré	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)	-

(b) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

(1) Forme d'onde 1 (référence)

Environ 160 ms

Environ 270 ms

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	A38-45 (IMO) - C63-59 (E1)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 500 ms/DIV.
Condition	En l'espace de 3 secondes du démarrage du moteur ou dans les 3 secondes de la mise en position ON (IG) du contacteur du moteur après avoir débranché puis rebranché le câble de la batterie

(2) Forme d'onde 2 (référence)

Environ 160 ms

Environ 270 ms

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	A38-28 (IMI) - C63-59 (E1)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 500 ms/DIV.
Condition	Contacteur du moteur mis en position ON (IG) à l'aide du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique enregistré

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