Toyota CH-R Revue Technique: Remplacement

Toyota CH-R Revue Technique / Chauffage / Climatisation / Refrigerant (pour Hfo-1234yf(r1234yf)) / Remplacement

REMPLACEMENT

PROCEDURE

1. RECUPERER LE REFRIGERANT DU SYSTEME DE REFRIGERANT

(a) Faire démarrer le moteur.

(b) Actionner le compresseur dans les conditions indiquées ci-dessous:

Elément	Condition
Durée de fonctionnement	3 minutes minimum
Réglage de la température	Max cool
Vitesse de soufflante	Elevé(e)
Moteur	Au ralenti
Contacteur d'A/C	ON

Par conséquent, une grande partie de l'huile pour compresseur des principaux éléments du système d'A/C est récoltée dans le compresseur.

CONSEIL:

Il n'est pas nécessaire d'actionner le compresseur si l'A/C ne fonctionne pas en raison du blocage du compresseur etc.

(d) Récupérer le réfrigérant du système d'A/C à l'aide du dispositif de récupération de réfrigérant.

CONSEIL:

Utiliser le dispositif de récupération de réfrigérant conformément aux indications du mode d'emploi du fabricant.

2. CHARGER LE SYSTEME DE CLIMATISATION EN REFRIGERANT

CONSEIL:

Remplir de réfrigérant conformément au manuel d'équipement.

(a) Purger en utilisant une pompe à dépression ou un équipement approprié.

REMARQUE:

Veiller à utiliser une unité de récupération de réfrigérant compatible avec les systèmes HFO-1234yf (R1234yf).

(b) Charger le système de climatisation en réfrigérant.

Type de réfrigérant:

HFO-1234yf (R1234yf)

*a	Quantité de charge standard	*b	Valeur moyenne dans la plage correcte
*c	Surcharge	*d	Haute pression
*e	Système de refroidissement secondaire	*f	Quantité de réfrigérant
*g	+/-30 g (+/-1,05 oz.)	-	-

Quantité de charge standard:

fabrication VALEO

355 à 415 g (12,5 à 14,6 oz.)

fabrication DENSO

440 à 500 g (15,5 à 17,6 oz.)

REMARQUE:

Ne pas mettre le contacteur de climatisation en position ON avant d'avoir rechargé le système de climatisation en réfrigérant. Cela ferait fonctionner le compresseur sans réfrigérant provoquant une surchauffe du compresseur.
La quantité de réfrigérant doit être vérifiée (en terme de poids).
Le graphique ci-dessus est fourni uniquement à titre d'exemple.

CONSEIL:

S'assuer qu'une quantité suffisante de réfrigérant est disponible pour faire l'appoint du système à l'aide du dispositif de récupération de réfrigérant. Les unités de récupération de réfrigérant ne sont pas toujours capables de récupérer 100 % du réfrigérant d'un système de climatisation.

3. FAIRE MONTER LE MOTEUR EN TEMPERATURE

(a) Maintenir le contacteur d'A/C en position ON pendant 2 minutes au moins afin de faire monter le compresseur en température.

REMARQUE:

Pour éviter d'endommager le compresseur, ne pas oublier de faire monter le compresseur en température en allumant la climatisation après la dépose et repose de canalisations du système de climatisation (y compris le compresseur).

4. RECHERCHER UNE FUITE EVENTUELLE DE REFRIGERANT

(a) Une fois que le système de climatisation rechargé en réfrigérant, rechercher d'éventuelles fuites de réfrigérant à l'aide d'un détecteur de fuite d'halogène.

CONSEIL:

Veiller à utiliser un détecteur de fuite halogène compatible avec les systèmes HFO-1234yf (R1234yf).

(b) Réaliser le test dans les conditions suivantes:

Mettre le contacteur du moteur en position OFF.
Assurer une ventilation correcte (si la ventilation n'est pas suffisante, le détecteur de fuite d'halogène est susceptible de réagir aux gaz volatils autres que le réfrigérant, comme les vapeurs d'essence ou les gaz d'échappement).
Effectuer de nouveau la vérification 2 ou 3 fois.
Mesurer la pression afin de s'assurer qu'il reste une certaine quantité de réfrigérant dans le système de climatisation.
Pression lorsque le compresseur est désactivé: environ 392 à 588 kPa (3,9 à 5,9 kgf/cm2, 57 à 85 lb/po2)

(c) A l'aide d'un détecteur de fuite d'halogène, rechercher d'éventuelles fuites de réfrigérant sur le système de climatisation.

*a	Rechercher les fuites éventuelles
*b	Détecteur de fuite d'halogène

(d) Mettre le détecteur de fuite halogène près de la durite de vidange de refroidisseur, en coupant l'alimentation du détecteur, puis allumer le détecteur.

CONSEIL:

Après l'arrêt du moteur de soufflante, laisser le bloc de refroidissement reposer pendant plus de 15 minutes.
Placer le capteur du détecteur de fuite halogène sous la durite de vidange de refroidisseur.
Lorsque le détecteur de fuite halogène est placé à proximité de la durite de vidange de refroidisseur, s'assurer que le détecteur de fuite d'halogène ne peut pas réagir aux gaz volatils. S'il est impossible d'éviter une interférence avec des gaz volatils, le véhicule doit être levé pour effectuer la recherche de fuites.

*1	Durite de vidange de refroidisseur
*a	Détecteur de fuite d'halogène

(e) Si aucune fuite de réfrigérant n'est détectée au niveau de la durite de vidange de refroidisseur, déposer la commande de moteur de soufflante du bloc de refroidissement. Introduire ensuite le capteur du détecteur de fuite d'halogène dans le bloc et rechercher des éventuelles fuites.

(f) Débrancher le connecteur de capteur de pression et le laisser reposer pendant 20 minutes environ. Placer ensuite le détecteur de fuite d'halogène à proximité du capteur de pression et rechercher une fuite éventuelle.

CONSEIL:

Lors de la recherche de fuites, de la saleté imbibée d'huile au niveau d'un joint peut indiquer une fuite.

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