Toyota CH-R Revue Technique: Seule l'ouverture de la porte de coffre est impossible
DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) reçoit des signaux de l'ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre. Lorsqu'un signal est reçu, l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) active le moteur de serrure de porte de coffre.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie
du réseau multiplex), se reporter à l'enregistrement*.
Cliquer ici
.gif)
- *: avec système de clé intelligente
- Le système de verrouillage centralisé des portes utilise le système
de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la
procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES.
Procéder à la recherche de pannes du système de verrouillage centralisé
des portes après s'être assuré que les systèmes de communication fonctionnent
correctement.*
Cliquer ici
- *: avec système de clé intelligente
- Avant de procéder à cette recherche de pannes, effectuer en premier
lieu la recherche de pannes du système d'accès intelligent avec le démarrage
à bouton-poussoir (pour fonction d'ouverture) (la fonction de déverrouillage
à l'ouverture de porte de coffre ne fonctionne pas).
Cliquer ici
- *: avec système de clé intelligente
PROCEDURE
|
1. |
CONFIRMER LE MODELE |
(a) Sélectionner le modèle à vérifier.
Résultat:
|
Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
avec système de clé intelligente |
A |
|
sans système de clé intelligente |
B |
| B | .gif) |
PASSER AU POINT 6 |
|
.gif)
|
2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE DE COFFRE |
(a) Déposer l'ensemble de serrure de porte de coffre.
Cliquer ici
(b) Vérifier l'ensemble de serrure de porte de coffre.
Cliquer ici
| INCORRECT | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE DE COFFRE |
|
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE DE COFFRE - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD) |
(a) Débrancher le connecteur 3H de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
S9-1 (ACT+) - 3H-20 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
S9-3 (D+) - 3H-34 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
S9-2 (ACT-) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
S9-1 (ACT+) ou 3H-20 - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
|
S9-3 (D+) ou 3H-34 - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
|
4. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD |
(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici
|
*a |
Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction de tableau de bord) |
- |
- |
(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
3H-20 - Masse de carrosserie |
Tension de la batterie pas appliquée entre 3K-1 et MB-6 (TR+) |
En dessous de 1 V |
|
3H-20 - Masse de carrosserie |
Tension de la batterie appliquée entre 3K-1 et MB-6 (TR+) |
11 Ã 14 V |
| INCORRECT | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD
|
|
|
5. |
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT D'OUVERTURE DE PORTE DE COFFRE |
(a) Vérifier qu'il est possible d'ouvrir la porte de coffre.
OK:
La porte de coffre peut être ouverte.
| OK | |
FIN |
| INCORRECT | |
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU
MULTIPLEX) |
|
6. |
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU VERROUILLAGE CENTRALISE DES PORTES (FONCTION DE BASE) |
(a) Vérifier la fonction de base du verrouillage centralisé des portes.
OK:
Les fonctions de base du verrouillage centralisé des portes fonctionnent normalement.
| INCORRECT | |
SE REPORTER AU TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
|
|
|
7. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (Back Door Open) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Main Body > Data List|
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Back Door Open |
Signal de serrure de porte de coffre |
Prohibt ou Permit |
Prohibt: La porte de coffre est verrouillée Permit: Porte de coffre déverrouillée |
- |
|
Affichage du tester |
|---|
|
Back Door Open |
OK:
Sur l'écran du Techstream, Prohibit ou Permit s'affiche en conséquence.
| INCORRECT | |
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU
MULTIPLEX) |
|
|
8. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (Trunk and Back-Door Open) |
(a) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Active Test.
(b) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Main Body > Active Test|
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage de commande |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|
|
Trunk and Back-Door Open |
Moteur de serrure de porte de coffre |
OFF / ON |
- |
|
Affichage du tester |
|---|
|
Trunk and Back-Door Open |
OK:
L'ensemble de serrure de porte de coffre fonctionne normalement.
| INCORRECT | |
PASSER AU POINT 12 |
|
|
9. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (Back Door Open Handle SW) |
(a) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.
(b) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Main Body > Data List|
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Back Door Open Handle SW |
Signal du contacteur d'ouverture de porte de coffre |
OFF ou ON |
OFF: Porte de coffre fermée ON: Porte de coffre ouverte |
- |
|
Affichage du tester |
|---|
|
Back Door Open Handle SW |
OK:
Sur l'écran du Techstream, ON ou OFF s'affiche en conséquence.
| OK | |
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU
MULTIPLEX) |
|
|
10. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'OUVERTURE DE PORTE DE COFFRE |
(a) Déposer l'ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre.
Cliquer ici
(b) Vérifier l'ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre.
Cliquer ici
| INCORRECT | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'OUVERTURE DE PORTE DE COFFRE |
|
|
11. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'OUVERTURE DE SERRURE DE PORTE ARRIERE - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)) |
(a) Débrancher le connecteur F15 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(b) Débrancher le connecteur S8 de l'ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F15-18 (BDSU) - S8-3 (UL) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
S8-2 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F15-18 (BDSU) ou S8-3 (UL) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
| OK | |
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU
MULTIPLEX) |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
12. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE DE COFFRE |
(a) Déposer l'ensemble de serrure de porte de coffre.
Cliquer ici
(b) Vérifier l'ensemble de serrure de porte de coffre.
Cliquer ici
| INCORRECT | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE DE COFFRE |
|
|
13. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE DE COFFRE - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD) |
(a) Débrancher le connecteur 3H de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(b) Débrancher le connecteur S9 de l'ensemble de serrure de porte de coffre.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
S9-1 (ACT+) - 3H-20 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
S9-3 (D+) - 3H-34 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
S9-2 (ACT-) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
S9-1 (ACT+) ou 3H-20 - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
|
S9-3 (D+) ou 3H-34 - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
|
14. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD |
(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici
|
*a |
Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction de tableau de bord) |
- |
- |
(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
3H-20 - Masse de carrosserie |
Tension de la batterie pas appliquée entre 3K-1 et MB-6 (TR+) |
En dessous de 1 V |
|
3H-20 - Masse de carrosserie |
Tension de la batterie appliquée entre 3K-1 et MB-6 (TR+) |
11 Ã 14 V |
| INCORRECT | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD
|
|
|
15. |
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT D'OUVERTURE DE PORTE DE COFFRE |
(a) Vérifier qu'il est possible d'ouvrir la porte de coffre.
OK:
La porte de coffre peut être ouverte.
| OK | |
FIN |
| INCORRECT | |
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU
MULTIPLEX) |
Fonctionnement incorrect
DESCRIPTION
Dans les cas où les portes se sont verrouillées d'elles-mêmes, même si aucune
opération de verrouillage de porte n'a été effectuée, les causes possibles incluent
un dy ...
Autres matériaux::
Toyota CH-R Revue Technique > Ensemble De Sangle Interieure De Ceinture De Securite Arriere (pour Côté Gauche): Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES
SCHEMA
*A
sans système de rappel de ceinture de sécurité
*B
avec système de rappel de ceinture de sécurité
*1
ENSEMBLE D'ASSISE DE SIEGES ARRIERE DE TYPE BANQUETTE
*2
ENSE ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Communication Can: Coupure d'un côté de la ligne de bus principale de bus 3
DESCRIPTION
Il se peut qu'il y ait une coupure de circuit dans l'une des lignes principales
de bus CAN lorsque la résistance entre les bornes 6 (CA3H) et 21 (CA3L) de l'ECU
du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est de 70 Ω minimum.
Sy ...
Toyota CH-R Notice d'utilisation
- Index illustré
- Sécurité routière et antivol
- Combiné d'instruments
- Utilisation de chaque équipement
- Conduite
Toyota CH-R Revue Technique
0.0099