Toyota CH-R Revue Technique: Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
CONSEIL:
- Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du problème.
- Vérifier les fusibles et les relais associés à ce système avant de vérifier les zones incriminées reprises ci-dessous.
- Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon
diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la
section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs
au système de communication CAN sont émis.
Cliquer ici
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Symptôme |
Organe incriminé |
Lien |
|---|---|---|
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Il s'agit de l'un des cas suivants:
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Coupure d'un côté de la ligne de bus principale de bus 1 |
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Il s'agit de l'un des cas suivants:
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Court-circuit dans les lignes de bus 1 |
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L'un des éléments suivants:
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Court-circuit en +B dans la ligne de bus 1 |
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L'un des éléments suivants:
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Court-circuit à GND dans la ligne de bus 1 |
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La résistance entre CANH et CANL est normale pour le bus 1 et l'exemple du symptôme du problème dans la section Comment utiliser l'écran "Communication Bus Check" lors de la vérification concorde avec les symptômes lorsqu'il y a une coupure de circuit dans un câble d'une ligne secondaire de bus 1. |
Coupure d'un côté de la ligne secondaire de bus 1 |
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Il s'agit de l'un des cas suivants:
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Coupure d'un côté de la ligne de bus principale de bus 2 |
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Il s'agit de l'un des cas suivants:
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Court-circuit dans les lignes de bus 2 |
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L'un des éléments suivants:
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Court-circuit en +B dans la ligne de bus 2 |
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L'un des éléments suivants:
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Court-circuit à GND dans la ligne de bus 2 |
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Il s'agit de l'un des cas suivants:
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Coupure d'un côté de la ligne de bus principale de bus 3 |
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Il s'agit de l'un des cas suivants:
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Court-circuit dans les lignes de bus 3 |
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L'un des éléments suivants:
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Court-circuit en +B dans la ligne de bus 3 |
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L'un des éléments suivants:
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Court-circuit à GND dans la ligne de bus 3 |
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La résistance entre CANH et CANL est normale pour le bus 3 et l'exemple du symptôme du problème dans la section Comment utiliser l'écran "Communication Bus Check" lors de la vérification concorde avec les symptômes lorsqu'il y a une coupure de circuit dans un câble d'une ligne secondaire de bus 3. |
Coupure d'un côté de la ligne secondaire de bus 3 |
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Il s'agit de l'un des cas suivants:
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Coupure d'un côté de la ligne de bus principale de bus 4 |
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Il s'agit de l'un des cas suivants:
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Court-circuit dans les lignes de bus 4 |
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L'un des éléments suivants:
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Court-circuit en +B dans la ligne de bus 4 |
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L'un des éléments suivants:
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Court-circuit à GND dans la ligne de bus 4 |
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La résistance entre CANH et CANL est normale pour le bus 4 et l'exemple du symptôme du problème dans la section Comment utiliser l'écran "Communication Bus Check" lors de la vérification concorde avec les symptômes lorsqu'il y a une coupure de circuit dans un câble d'une ligne secondaire de bus 4. |
Coupure d'un côté de la ligne secondaire de bus 4 |
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Il s'agit de l'un des cas suivants:
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Coupure d'un côté de la ligne de bus principale de bus 5 |
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Il s'agit de l'un des cas suivants:
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Court-circuit dans les lignes de bus 5 |
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L'un des éléments suivants:
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Court-circuit en +B dans la ligne de bus 5 |
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L'un des éléments suivants:
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Court-circuit à GND dans la ligne de bus 5 |
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La résistance entre CANH et CANL est normale pour le bus 5 et l'exemple du symptôme du problème dans la section Comment utiliser l'écran "Communication Bus Check" lors de la vérification concorde avec les symptômes lorsqu'il y a une coupure de circuit dans un câble d'une ligne secondaire de bus 5. |
Coupure d'un côté de la ligne secondaire de bus 5 |
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CONSEIL:
La zone d'arrêt de communication suspectée peut être déterminée en fonction des ECU ou des capteurs qui s'affichent comme ne communiquant pas sur l'écran "Communication Bus Check" ou sur l'écran "Communication Bus Check (Detail)" et en se reportant au tableau suivant.
Tableau de mode d'arrêt de communication (coupure au niveau de la ligne du bus ou autre arrêt de communication)|
Symptôme |
Organe incriminé |
Lien |
|---|---|---|
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L'une des conditions suivantes est remplie:
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Mode d'arrêt de communication de l'ECU de contrôle de dérapage |
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L'une des conditions suivantes est remplie:
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Mode d'arrêt de communication de l'amplificateur de climatisation |
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L'une des conditions suivantes est remplie:
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Mode d'arrêt de communication de l'ECU de direction assistée |
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L'une des conditions suivantes est remplie:
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Mode d'arrêt de communication du capteur d'angle de braquage |
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L'une des conditions suivantes est remplie:
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Mode d'arrêt de communication de l'ECM |
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L'une des conditions suivantes est remplie:
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Mode d'arrêt de communication de l'ECU de carrosserie principale |
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L'une des conditions suivantes est remplie:
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Mode d'arrêt de communication de l'ECU de combiné d'instruments |
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L'une des conditions suivantes est remplie:
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Mode d'arrêt de communication de l'ECU de certification |
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L'une des conditions suivantes est remplie:
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Mode d'arrêt de communication du capteur central d'airbag |
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L'une des conditions suivantes est remplie:
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Mode d'arrêt de communication de l'ECU de phares |
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L'une des conditions suivantes est remplie:
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Mode d'arrêt de communication de l'ensemble de récepteur de radio |
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L'une des conditions suivantes est remplie:
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Mode d'arrêt de la communication du capteur de contrôle d'angle mort |
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L'une des conditions suivantes est remplie:
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Mode d'arrêt de communication de l'DCM |
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L'une des conditions suivantes est remplie:
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Mode d'arrêt de communication du capteur radar à ondes millimétriques |
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L'une des conditions suivantes est remplie:
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Mode d'arrêt de communication du module de caméra avant |
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L'une des conditions suivantes est remplie:
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Limite le mode d'arrêt de communication de module de système de classification d'occupant |
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Symptôme |
Organe incriminé |
Lien |
|---|---|---|
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Bien que la communication CAN soit actuellement normale, une ECU branchée sur le système de communication CAN présente des DTC de communication CAN. |
Il est possible d'identifier la pièce probable pour laquelle la communication est interrompue à l'aide d'un tableau de combinaison de DTC et en comparant les DTC émis depuis les ECU connectées au système de communication CAN. |
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