Toyota CH-R Revue Technique: Systeme De Diagnostic

Toyota CH-R Revue Technique / Fonctionnement En Reseau / Systeme De Communication Can / Systeme De Diagnostic

SYSTEME DE DIAGNOSTIC

RECHERCHER LES SYSTEMES POSES (ECU ET CAPTEURS) QUI UTILISENT LA COMMUNICATION CAN

(a) Les systèmes (ECU et capteurs) qui utilisent la communication CAN varient en fonction du véhicule et de l'équipement en option. Vérifier quels systèmes (ECU et capteurs) sont posés sur le véhicule.

(1) Ecran du Techstream et systèmes installés

CONSEIL:

Les noms des ECU et des capteurs affichés sur l'écran du Techstream peuvent varier de ceux représentés dans le tableau des DTC par ECU.

Raccorde à

Code

Nom de l'ECU / du capteur

Affichage du Techstream

Applicabilité

-

CGW

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

-

Posé dans tous les véhicules

-

DLC3

DLC3

-

Posé dans tous les véhicules

Bus 1

BSM

Capteur gauche d'angle mort

Contrôle d'angle mort principal

Véhicules avec système de moniteur d'angle mort

F-CAM

Caméra de reconnaissance de la zone avant

Module de caméra avant

Véhicules avec système Toyota Safety Sense P

F-MR

L'ensemble de capteur radar à ondes millimetriques

Radar avant

Véhicules avec système Toyota Safety Sense P

Bus 2

ENG

ECM

ECM (moteur)

Posé dans tous les véhicules

Bus 3

AV

Ensemble de récepteur de radio et d'affichage

Affichage et navigation (AVN)

Véhicules de type avec autoradio et affichage

DCM

DCM (émetteur-récepteur télématique)

DCM

Véhicules avec émetteur-récepteur télématique

Bus 4

STR

Capteur d'angle de braquage

Câble en spirale (capteur d'angle de braquage)

Posé dans tous les véhicules

EPS

Ensemble d'ECU de direction assistée

Direction assistée (EPS)

Posé dans tous les véhicules

BRK

Ensemble d'actionneur de frein

Contrôle de dérapage (ABS/VSC/TRAC)

Posé dans tous les véhicules

OCS

ECU de détection d'occupant

Détection d'occupant

Véhicules équipés d'une ECU de détection d'occupant

SRS

Ensemble de capteur d'airbag

Airbag

Posé dans tous les véhicules

Bus 5

d'A/C

Ensemble d'amplificateur de climatisation

Amplificateur de climatisation

Posé dans tous les véhicules

SMT

ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)

Certification (Smart)

Véhicules équipés du système de clé intelligente

MB

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

Carrosserie principale

Posé dans tous les véhicules

MET

Ensemble de combiné d'instruments

Combiné d'instruments

Posé dans tous les véhicules

LIT

Sous-ensemble d'ECU de phare gauche

Headlight swivel (AFS)

Véhicules avec phares LED

REMARQUE:

L'écran de vérification du bus de communication suivant est uniquement donné à titre d'exemple. Cet écran diffère de l'écran actuel du véhicule.

Description de l'écran "Communication Bus Check"

CONSEIL:

Toutes les ECU et les capteurs normalement branchés au système de communication CAN s'affichent sur le Techstream.

(a) Sélectionner "Communication Bus Check" sur l'écran de menu du Techstream.

Vérification du bus CAN

CONSEIL:

Si les éléments ne sont pas sélectionnés correctement sur l'écran contextuel des caractéristiques du véhicule, le nom du connecteur de jonction CAN sur lequel les ECU ou les capteurs sont branchés peut ne pas s'afficher sur l'écran "Communication Bus Check".

(b) S'assurer que l'écran "Communication Bus Check" est affiché et que les ECU et les capteurs qui sont correctement branchés sur le système de communication CAN sont affichés.

CONSEIL:

  • Même si une ECU ou un capteur branché sur un bus qui est contrôlé par une ECU de contrôle du bus (ECU équipée de la fonction de portail d'accès) ne communique pas, il ou elle reste affiché(e) sur l'écran "Communication Bus Check".
  • Lorsqu'une ECU ou un capteur branché sur un bus qui n'est pas contrôlé par une ECU de contrôle du bus (ECU équipée de la fonction de portail d'accès) n'est pas affiché sur l'écran "Communication Bus Check", cela signifie qu'il ou elle ne communique pas.

(c) Le réglage par défaut de l'affichage sélectionné sur la zone combinée est ALL. Lors de la recherche d'un bus spécifique pour les ECU ou les capteurs, choisir le bus dans la liste déroulante. ALL, each bus, each sub bus et Central Gateway sont énumérés dans la liste déroulante.

*a

Zone combinée

*b

La couleur d'arrière-plan est rouge ou jaune

Elément

Détails

Zone combinée: ALL

Affiche toutes les ECU et tous les capteurs branchés sur le bus central et les bus secondaires.

Zone combinée: Bus

Affiche les ECU et les capteurs branchés sur le bus sélectionné.

Zone combinée: Sub bus

Affiche les ECU et les capteurs branchés sur le bus secondaire sélectionné.

Zone combinée: Central Gateway

Affiche toutes les ECU et les capteurs branchés sur le bus central.

REMARQUE:

  • Lors de l'utilisation de la zone combinée, il peut être possible de sélectionner un bus secondaire (dans la liste déroulante) qui n'a pas d'ECU ou de capteurs connectés. Il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement et cela se produit lorsqu'il n'y a pas de dispositif en option branché sur un bus secondaire qui est surveillé par une ECU de contrôle de bus secondaire (ECU équipée de la fonction de portail d'accès).
  • Dans la liste déroulante, tous les bus secondaires applicables au modèle s'affichent (par exemple les bus secondaires de communication LIN s'affichent également). Pour plus d'informations sur les bus secondaires nécessaires pour diagnostiquer le système de communication CAN, se reporter au schéma du système.

    Cliquer ici

CONSEIL:

La couleur d'arrière-plan d'une ECU ou d'un capteur varie en fonction de son état de branchement, comme indiqué dans le tableau suivant.

Description de l'écran "Communication Bus Check"

Type de bus

Couleur de fond

Etat du branchement

Bus

Blanc(he)

La communication a été normale.

Jaune

Il y a eu au moins un arrêt de communication depuis le début de la vérification du bus CAN, mais la communication est actuellement en cours (communication instable).

Rouge

Communication actuellement non établie (un des cas suivants):

  • Pas de communication depuis le début de la vérification du bus CAN
  • La communication a eu lieu au moins une fois depuis le début de la vérification du bus CAN, mais ce n'est actuellement pas le cas.

Non affiché(e)

Il s'agit de l'un des cas suivants:

  • L'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) présente un dysfonctionnement interne ou ne peut pas communiquer avec le Techstream.*4
  • Aucune d'ECU ni aucun capteur n'est branché sur le bus.*5

Bus secondaire avec une ECU équipée de la fonction de portail d'accès qui ne mémorise pas les ECU ou les capteurs connectés*2

Blanc(he)

La communication a été normale depuis le début de la vérification du bus CAN.

Jaune

Il y a eu au moins un arrêt de communication depuis le début de la vérification du bus CAN, mais la communication est actuellement en cours (communication instable).

Rouge

La communication a eu lieu au moins une fois depuis le début de la vérification du bus CAN, mais ce n'est actuellement pas le cas.

Non affiché(e)

L'arrêt de communication a continué depuis le début de la vérification du bus CAN.*1

Bus secondaire avec ECU équipée de la fonction de portail d'accès qui mémorise les ECU et les capteurs branchés*3

Blanc(he)

La communication a été normale.

Jaune

Il y a eu au moins un arrêt de communication depuis le début de la vérification du bus CAN, mais la communication est actuellement en cours (communication instable).

Rouge

Communication actuellement non établie (un des cas suivants):

  • Pas de communication depuis le début de la vérification du bus CAN
  • La communication a eu lieu au moins une fois depuis le début de la vérification du bus CAN, mais ce n'est actuellement pas le cas.

Non affiché(e)

Il s'agit de l'un des cas suivants:

  • L'ECU équipée de la fonction de portail d'accès ne parvient pas à communiquer avec l'ECU de portail d'accès central.*6
  • Aucune d'ECU ni aucun capteur n'est branché sur le bus secondaire.*7
  • Signaux de relais d'ECU équipée de la fonction de portail d'accès entre les ECU et les capteurs branchés sur les différents bus.
  • *1: Une ECU ou un capteur est posé sur le véhicule, mais ne s'affiche pas sur l'écran "Communication Bus Check".
  • *2: L'ECU équipée de la fonction de portail d'accès ne mémorise pas les ECU et les capteurs branchés sur son bus secondaire respectif.
  • *3: L'ECU équipée de la fonction de portail d'accès mémorise les ECU et les capteurs branchés sur son bus secondaire respectif.
  • *4: Lorsque l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) présente un dysfonctionnement interne ou ne peut pas communiquer avec le Techstream, le nom des bus, les bus secondaires, les ECU et les capteurs ne seront pas affichés.
  • *5: Lorsqu'aucune ECU ni aucun capteur n'est branché sur un bus, le message "There is no system found on the communication Bus." s'affiche.
  • *6: Lorsqu'une ECU équipée de la fonction de portail d'accès ne peut pas communiquer avec l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau), le nom des bus secondaires et les ECU ou les capteurs branchés sur le bus secondaire ne s'affichent pas.
  • *7: Lorsqu'aucune ECU ni aucun capteur n'est branché sur le bus secondaire, le message "There is no system found on the communication Bus." s'affiche.
  • S'il n'y a pas de communication entre le Techstream et le véhicule, ou si aucune ECU ni aucun capteur ne s'affiche comme étant branché, vérifier l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et le bus de diagnostic (bus reliant le DLC3 à l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)) pour détecter d'éventuels dysfonctionnements.

(d) Surveiller l'écran pour déceler les changements d'état de connexion de l'ECU ou des capteurs pendant 2 minutes.

CONSEIL:

  • Si une coupure se produit dans l'un des câbles de la ligne secondaire CAN, il est possible que cela interfère avec la communication des autres ECU ou capteurs, entraînant l'affichage d'un état incorrect.
  • Si l'état de branchement change de façon intermittente pendant la vérification, procéder à la réparation de la coupure dans la ligne secondaire de l'ECU ou du capteur qui ne communique pas, puis procéder à nouveau à la vérification du bus de communication.

REMARQUE:

L'écran de vérification du bus de communication suivant est uniquement donné à titre d'exemple. Cet écran diffère de l'écran actuel du véhicule.

Description de l'écran "Communication Bus Check (Detail)"

CONSEIL:

L'historique des erreurs de communication des ECU ou des capteurs possédant un historique des erreurs de communication peut être affiché sur l'écran "Communication Bus Check (Detail)"

(a) Sélectionner "Communication Bus Check" sur l'écran de menu du Techstream.

Vérification du bus CAN

CONSEIL:

Si les éléments ne sont pas sélectionnés correctement sur l'écran contextuel des caractéristiques du véhicule, le nom du connecteur de jonction CAN sur lequel les ECU ou les capteurs sont branchés peut ne pas s'afficher sur l'écran "Communication Bus Check".

(b) Sélectionner "Detail" à l'écran "Communication Bus Check".

*a

Vérification du bus de communication (Détail)

-

-

(c) S'assurer que l'écran "Communication Bus Check (Detail)" s'affiche et que l'historique des erreurs de communication des ECU ou des capteurs jusqu'à présent s'affiche.

CONSEIL:

  • Les valeurs Lost Communication Time et Lost Communication Trip s'affichent uniquement pour le bus central.
  • Les valeurs Lost Communication Time et Lost Communication Trip ne s'affichent pas pour les bus secondaires.

(d) Le réglage par défaut de l'affichage sélectionné sur la zone combinée est ALL. Lors de la recherche d'un bus spécifique pour les ECU ou les capteurs, choisir le bus dans la liste déroulante. ALL, each bus, each sub bus et Central Gateway sont énumérés dans la liste déroulante.

*a

Zone combinée

*b

La couleur d'arrière-plan est rouge

Elément

Détails

Zone combinée: ALL

Affiche toutes les ECU et tous les capteurs branchés sur le bus central et les bus secondaires.

Zone combinée: Bus

Affiche les ECU et les capteurs branchés sur le bus sélectionné.

Zone combinée: Sub bus

Affiche les ECU et les capteurs branchés sur le bus secondaire sélectionné.

Zone combinée: Central Gateway

Affiche toutes les ECU et les capteurs branchés sur le bus central.

ECU de contrôle du bus

Affiche l'ECU équipée de la fonction de portail d'accès qui contrôle le bus secondaire du bus ou le bus secondaire.

Current Trip

Affiche le nombre de cycles total jusqu'à présent*

Lost Communication Time(s)

Affiche la période de temps la plus longue en secondes pendant laquelle l'ECU ou le capteur branché sur le bus central ne communiquait pas.

Lost Communication Trip

Affiche le cycle au cours duquel la période de temps la plus longue pour laquelle l'ECU ou le capteur branché sur le bus central ne communiquait pas s'est produite.
  • *: Si la pièce constitutive a été remplacée par une pièce neuve, le nombre total de cycles après le remplacement s'affiche.

REMARQUE:

  • La colonne Lost Communication Time affiche la période de temps la plus longue en secondes au cours de laquelle l'ECU de portail d'accès central (ECU de portail d'accès au réseau) a détecté un arrêt de communication dans l'ECU ou le capteur respectif.
  • La colonne Lost Communication Trip affiche le cycle au cours duquel l'ECU de portail d'accès central (ECU de portail d'accès au réseau) a détecté l'arrêt de communication le plus long dans l'ECU ou le capteur respectif.
  • Lors de l'utilisation de la zone combinée, il peut être possible de sélectionner un bus secondaire (dans la liste déroulante) qui n'a pas d'ECU ou de capteurs connectés. Il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement et cela se produit lorsqu'il n'y a pas de dispositif en option branché sur un bus secondaire qui est surveillé par une ECU de contrôle de bus secondaire (ECU équipée de la fonction de portail d'accès).
  • Dans la liste déroulante, tous les bus secondaires applicables au modèle s'affichent (par exemple les bus secondaires de communication LIN s'affichent également). Pour plus d'informations sur les bus secondaires nécessaires pour diagnostiquer le système de communication CAN, se reporter au schéma du système.

    Cliquer ici

CONSEIL:

La couleur d'arrière-plan d'une ECU ou d'un capteur varie en fonction de son état de branchement, comme indiqué dans le tableau suivant.

Description de l'écran "Communication Bus Check (Detail)"

Type de bus

Couleur de fond

Etat du branchement

Bus

Blanc(he)

Il s'agit de l'un des cas suivants:

  • La communication a été normale.
  • La durée de la communication perdue est inférieure à 6 secondes

Rouge

La durée de perte de communication est 6 secondes minimum.

Non affiché(e)

Il s'agit de l'un des cas suivants:

  • L'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) présente un dysfonctionnement interne ou lorsqu'elle ne peut pas communiquer avec le Techstream.*1
  • Aucune d'ECU ni aucun capteur n'est branché sur le bus.*2

Bus secondaire

Blanc(he)

La durée de la communication perdue s'affiche comme "-".

Non affiché(e)

Il s'agit de l'un des cas suivants:

  • L'ECU équipée de la fonction de portail d'accès ne parvient pas à communiquer avec l'ECU de portail d'accès central.*3
  • Aucune d'ECU ni aucun capteur n'est branché sur le bus secondaire.*4
  • S'il n'y a pas de communication entre le Techstream et le véhicule, ou si aucune ECU ni aucun capteur ne s'affiche comme étant branché, vérifier l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et le bus de diagnostic (bus reliant le DLC3 à l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)) pour détecter d'éventuels dysfonctionnements.
  • Les valeurs Lost Communication Time et Lost Communication Trip ne s'affichent pas pour les bus secondaires.
  • *1: Lorsque l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) présente un dysfonctionnement interne ou ne peut pas communiquer avec le Techstream, le nom des bus, les bus secondaires, les ECU et les capteurs ne seront pas affichés.
  • *2: Lorsqu'aucune ECU ni aucun capteur n'est branché sur un bus, le message "There is no system found on the communication Bus." s'affiche.
  • *3: Lorsqu'une ECU équipée de la fonction de portail d'accès ne peut pas communiquer avec l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau), le nom des bus secondaires et les ECU ou les capteurs branchés sur le bus secondaire ne s'affichent pas.
  • *4: Lorsqu'aucune ECU ni aucun capteur n'est branché sur le bus secondaire, le message "There is no system found on the communication Bus." s'affiche.

Vérification du bus de communication (vérification de dysfonctionnement de communication)

CONSEIL:

Les DTC associés à la communication CAN sont affichés pour chaque ECU sur le Techstream.

(a) Sélectionner "Communication Bus Check" sur l'écran de menu du Techstream.

Vérification du bus CAN

(b) Sélectionner "Communication Malfunction Check" sur l'écran "Communication Bus Check".

*a

Vérification de dysfonctionnement de communication

-

-

(c) S'assurer que l'écran "Communication Malfunction Check" s'affiche et que les DTC de communication CAN de chaque ECU sont affichés.

CONSEIL:

Lorsqu'aucun DTC de communication CAN n'enregistré, aucun DTC ne s'affiche.

Comment utiliser l'écran "Communication Bus Check" lors de la vérification

REMARQUE:

Le schéma de câblage de bus CAN suivant ou l'écran de vérification de bus de communication est donné uniquement à titre d'exemple. Ce schéma de câblage de l'écran diffère de celui du véhicule.

CONSEIL:

  • Si le système de communication CAN présente un dysfonctionnement, il est préférable d'utiliser la vérification du bus de communication plutôt que les DTC de communication pour déterminer la zone suspecte.
  • Mettre le contacteur d'allumage en position ON, ou effectuer les opérations nécessaires pour reproduire le symptôme du problème, sélectionner "Communication Bus Check" et attendre environ 2 minutes. Vérifier l'état de communication de chaque ECU ou capteur sur l'écran pendant cette opération.

(a) Si le système de communication CAN présente un dysfonctionnement, déterminer la zone incriminée via la vérification du bus de communication comme suit:

Tableau des symptômes de problèmes

Exemple du symptôme du problème

S'affiche sur l'écran de vérification du bus de communication

Organe incriminé

A

Presque toutes les ECU et tous les capteurs branchés sur le bus CAN présentant un dysfonctionnement s'affichent comme ne communiquant pas sur l'écran "Communication Bus Check".
  • Court-circuit entre les lignes de bus CAN (CANH et CANL)
  • Court-circuit en +B dans une ligne de bus CAN (CANH ou CANL)
  • Court-circuit à la masse dans une ligne de bus CAN (CANH ou CANL)

B

Les ECU ou les capteurs plus éloignés de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) que la coupure dans les câbles s'affichent comme ne communiquant pas sur l'écran "Communication Bus Check".

Coupure de circuit dans les deux fils d'une ligne de bus principal dans le bus central

C

Une ECU ou un capteur s'affiche comme ne communiquant pas sur l'écran "Communication Bus Check".
  • Coupure de circuit dans les deux câbles d'une ligne secondaire branchés sur une ECU ou un capteur dans le bus central
  • Dysfonctionnement interne d'une ECU ou d'un capteur dans le bus central
  • Dysfonctionnement de l'alimentation électrique fournie à un ECU ou à un capteur du bus central

D

Aucune ECU ni aucun capteur ne s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check".
  • Dysfonctionnement interne dans l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
  • Dysfonctionnement de l'alimentation électrique électrique de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
  • Coupure dans les deux fils de la ligne secondaire du bus de diagnostic (DLC3 - ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))
  • Court-circuit entre les lignes de bus CAN (CANH et CANL) du bus de diagnostic (DLC3 - ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))
  • Court-circuit en +B dans une ligne de bus CAN (CANH ou CANL) du bus de diagnostic (DLC3 - ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))
  • Court-circuit en à la masse dans une ligne de bus CAN (CANH ou CANL) du bus de diagnostic (DLC3 - ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

E

Une ECU ou un capteur s'affiche comme ne communiquant pas dans plusieurs bus sur l'écran "Communication Bus Check".
  • Dysfonctionnement interne d'une ECU ou d'un capteur branché sur plusieurs bus
  • Dysfonctionnement de l'alimentation électrique d'une ECU ou d'un capteur branché sur plusieurs bus

F

Certains ECU ou capteurs s'affichent comme ne communiquant pas dans le bus central et d'autres ECU ou capteurs s'affichent comme ne communiquant pas dans un bus secondaire.
  • Coupure de circuit dans un câble d'une ligne secondaire branché sur une ECU ou un capteur dans le bus central
  • Dysfonctionnement interne d'une ECU ou d'un capteur dans le bus central

G

Une ECU équipée de la fonction de portail d'accès s'affiche comme ne communiquant pas dans le bus central et les ECU et les capteurs branchés sur leur bus secondaire respectif ne s'affichent pas.
  • Coupure dans les deux fils d'une ligne secondaire branchés sur une ECU équipée de la fonction de portail d'accès
  • Dysfonctionnement interne d'une ECU équipée de la fonction de portail d'accès
  • Dysfonctionnement de l'alimentation électrique fournie à une ECU équipée de la fonction de portail d'accès

H

Une ECU ou un capteur s'affiche comme ne communiquant pas dans un bus secondaire sur l'écran "Communication Bus Check".
  • Coupure de circuit dans les deux câbles d'une ligne secondaire branchés sur une ECU ou un capteur dans un bus central
  • Dysfonctionnement interne d'une ECU ou d'un capteur dans un bus secondaire
  • Dysfonctionnement de l'alimentation électrique d'une ECU ou d'un capteur dans un bus secondaire

I

Les ECU ou les capteurs plus éloignés de l'ECU de contrôle de bus secondaire (ECU équipée de la fonction de portail d'accès) que la coupure dans les câbles s'affichent comme ne communiquant pas sur l'écran "Communication Bus Check".

Coupure dans les deux câbles d'une ligne de bus principale dans un bus secondaire

(b) Exemple de symptôme de problème A

Détails du dysfonctionnement
  • Court-circuit entre les lignes de bus CAN (CANH et CANL) dans le bus 2
  • Court-circuit en +B dans une ligne de bus CAN (CANH ou CANL) dans le bus 2
  • Court-circuit à la masse dans une ligne de bus CAN (CANH ou CANL) dans le bus 2

*a

Bus 2

*b

Bus 4

*c

Bus secondaire

*d

Bus de diagnostic

*e

Emplacement du dysfonctionnement

*f

La couleur d'arrière-plan est rouge

CONSEIL:

  • En raison de l'existence d'un dysfonctionnement, presque toutes les ECU et les capteurs branchés sur le bus 2 s'affichent comme ne communiquant pas et leur couleur d'arrière-plan est rouge.
  • Le dysfonctionnement dans le bus de 2 ne touche pas les autres bus.
  • La pièce défectueuse peut être déterminée en vérifiant l'existence d'une coupure dans la ligne de bus principale, d'un court-circuit entre les lignes de bus ou d'un court-circuit en +B ou à la masse.
  • Veiller à effectuer la vérification pour mesurer les résistances des bus afin de déterminer l'origine du dysfonctionnement.

Détails du dysfonctionnement
  • Court-circuit entre les lignes de bus CAN (CANH et CANL) dans le bus 4
  • Court-circuit en +B dans une ligne de bus CAN (CANH ou CANL) dans le bus 4
  • Court-circuit à la masse dans une ligne de bus CAN (CANH ou CANL) dans le bus 4

*a

Bus 2

*b

Bus 4

*c

Bus secondaire

*d

Bus de diagnostic

*e

Emplacement du dysfonctionnement

*f

La couleur d'arrière-plan est rouge

*g

Non affiché(e)

-

-

CONSEIL:

  • En raison de l'existence d'un dysfonctionnement, presque toutes les ECU et les capteurs branchés sur le bus 4 s'affichent comme ne communiquant pas et leur couleur d'arrière-plan est rouge.
  • Le dysfonctionnement n'affectera pas les autres bus du bus central. Cependant, le bus secondaire connecté au bus 4 est probablement affecté. L'ECU équipée de la fonction de portail d'accès connectée au bus 4 ne communique pas et, par conséquent, le bus secondaire et ses ECU et capteurs respectifs contrôlés par l'ECU équipée de la fonction de portail d'accès (ECU de contrôle du bus secondaire) ne s'affichent pas, indiquant que l'ECU équipée de la fonction de portail d'accès ne communique pas avec l'ECU de portail d'accès central (ECU de portail d'accès au réseau).
  • La pièce défectueuse peut être déterminée en vérifiant l'existence d'une coupure dans la ligne de bus principale, d'un court-circuit entre les lignes de bus ou d'un court-circuit en +B ou à la masse.
  • Veiller à effectuer la vérification pour mesurer les résistances des bus afin de déterminer l'origine du dysfonctionnement.

(c) Exemple de symptôme de problème B

Détails du dysfonctionnement

Coupure dans les deux fils de la ligne de bus principal entre CGW 1 et le connecteur de jonction de bus CAN n° 1 dans le bus 2

*a

Bus 2

*b

Bus 4

*c

Bus secondaire

*d

Bus de diagnostic

*e

Emplacement du dysfonctionnement

*f

La couleur d'arrière-plan est rouge

CONSEIL:

  • En raison de l'existence d'un dysfonctionnement, presque toutes les ECU et les capteurs branchés sur le bus 2 s'affichent comme ne communiquant pas et leur couleur d'arrière-plan est rouge.
  • Le dysfonctionnement dans le bus de 2 ne touche pas les autres bus.
  • La pièce défectueuse peut être déterminée en vérifiant l'absence de coupure dans la ligne de bus principal.
  • Veiller à effectuer la vérification pour mesurer les résistances des bus afin de déterminer l'origine du dysfonctionnement.

Détails du dysfonctionnement

Coupure dans les deux câbles de la ligne de bus principal entre le connecteur de jonction CAN n° 1 et le connecteur de jonction CAN n° 2 dans le bus 2

*a

Bus 2

*b

Bus 4

*c

Bus secondaire

*d

Bus de diagnostic

*e

Emplacement du dysfonctionnement

*f

La couleur d'arrière-plan est rouge

CONSEIL:

  • A cause d'un dysfonctionnement, les ECU ou capteurs plus éloignés du CGW que la coupure dans les câbles s'affichent comme ne communiquant pas et leur couleur d'arrière-plan est rouge.
  • Le dysfonctionnement dans le bus de 2 ne touche pas les autres bus.
  • La pièce défectueuse peut être déterminée en vérifiant l'absence de coupure dans la ligne de bus principal.
  • Veiller à effectuer la vérification pour mesurer les résistances des bus afin de déterminer l'origine du dysfonctionnement.

Détails du dysfonctionnement

Coupure dans les deux câbles de la ligne de bus principal entre le connecteur de jonction CAN n° 2 et l'ENG dans le bus 2

*a

Bus 2

*b

Bus 4

*c

Bus secondaire

*d

Bus de diagnostic

*e

Emplacement du dysfonctionnement

*f

La couleur d'arrière-plan est rouge

*g

Séquence 1

*h

Séquence 2

CONSEIL:

  • Même, lorsque la même pièce de la ligne de bus principal présente une coupure de circuit, selon le bruit électrique interne qui change en fonction de la position de la coupure de circuit dans la ligne, les informations affichées sur l'écran "Communication Bus Check" peuvent différer.
  • Dans l'exemple 2, les informations affichées peuvent être les mêmes que lorsqu'il y a une coupure dans les deux câbles de la ligne de bus principal entre le connecteur de jonction CAN n° 1 et le connecteur de jonction CAN n° 2, la pièce défectueuse risque d'être difficile à déterminer.
  • Le dysfonctionnement dans le bus de 2 ne touche pas les autres bus.
  • Veiller à effectuer la vérification pour mesurer les résistances des bus afin de déterminer l'origine du dysfonctionnement.

(d) Exemple de symptôme de problème C

Détails du dysfonctionnement

Coupure dans les deux fils de la ligne secondaire branchés sur F-MGC dans le bus 2

*a

Bus 2

*b

Bus 4

*c

Bus secondaire

*d

Bus de diagnostic

*e

Emplacement du dysfonctionnement

*f

La couleur d'arrière-plan est rouge

CONSEIL:

Les informations affichées sur l'écran "Communication Bus Check" sont les mêmes pour une coupure dans les deux câbles d'une ligne secondaire, un dysfonctionnement interne d'une ECU ou d'un capteur ou un dysfonctionnement de l'alimentation électrique fournie à une ECU ou à un capteur. Dans cet exemple, la couleur de fond de l'ECU ou du capteur présentant un dysfonctionnement est rouge.

Détails du dysfonctionnement
  • Dysfonctionnement interne de F-MGC dans le bus 2
  • Dysfonctionnement de l'alimentation électrique fournie à F-MGC dans le bus 2

*a

Bus 2

*b

Bus 4

*c

Bus secondaire

*d

Bus de diagnostic

*e

Emplacement du dysfonctionnement

*f

La couleur d'arrière-plan est rouge

CONSEIL:

Les informations affichées sur l'écran "Communication Bus Check" sont les mêmes pour une coupure dans les deux câbles d'une ligne secondaire, un dysfonctionnement interne d'une ECU ou d'un capteur ou un dysfonctionnement de l'alimentation électrique fournie à une ECU ou à un capteur. Dans cet exemple, la couleur de fond de l'ECU ou du capteur présentant un dysfonctionnement est rouge.

Détails du dysfonctionnement

Coupure dans les deux fils de la ligne secondaire branchés sur ENG dans le bus 4

*a

Bus 2

*b

Bus 4

*c

Bus secondaire

*d

Bus de diagnostic

*e

Emplacement du dysfonctionnement

*f

La couleur d'arrière-plan est rouge

CONSEIL:

  • Le dysfonctionnement dans le bus de 4 ne touche pas les autres bus.
  • En raison de l'existence d'un dysfonctionnement, même si ENG communique normalement avec CGW via le bus 2, il ne communique pas avec CGW via le bus 4. Par conséquent, il s'affiche comme ne communiquant pas dans le bus 4.

(e) Exemple de symptôme de problème D

Détails du dysfonctionnement
  • Dysfonctionnement interne de CGW
  • Dysfonctionnement de l'alimentation électrique fournie à CGW

*a

Bus 2

*b

Bus 4

*c

Bus secondaire

*d

Bus de diagnostic

*e

Emplacement du dysfonctionnement

*f

Non affiché(e)

CONSEIL:

Lorsqu'il n'y a pas de communication entre le véhicule et le Techstream, aucune ECU ni aucun capteur ne s'affiche.

Détails du dysfonctionnement

Coupure dans les deux câbles des lignes secondaires du bus de diagnostic

*a

Bus 2

*b

Bus 4

*c

Bus secondaire

*d

Bus de diagnostic

*e

Emplacement du dysfonctionnement

*f

Non affiché(e)

CONSEIL:

Lorsqu'il n'y a pas de communication entre le véhicule et le Techstream, aucune ECU ni aucun capteur ne s'affiche.

(f) Exemple de symptôme de problème E

Détails du dysfonctionnement
  • Dysfonctionnement interne de BRK
  • Dysfonctionnement de l'alimentation électrique fournie à BRK

*a

Bus 2

*b

Bus 4

*c

Bus secondaire

*d

Bus de diagnostic

*e

Emplacement du dysfonctionnement

*f

La couleur d'arrière-plan est rouge

CONSEIL:

Les informations affichées sur l'écran "Communication Bus Check" sont les mêmes pour un dysfonctionnement interne de l'ECU ou du capteur, ou un dysfonctionnement dans l'alimentation électrique fournie à une ECU ou à un capteur.

En raison de l'existence d'un dysfonctionnement, BRK ne communique pas avec CGW via le bus 2 et le bus 4. Par conséquent, la couleur d'arrière-plan de BRK est rouge pour le bus 2 et le bus 4.

(g) Exemple de symptôme de problème F

Détails du dysfonctionnement
  • Une coupure dans le câble de la ligne secondaire branché au HV dans le bus 4
  • Dysfonctionnement interne de HV dans le bus 4

*a

Bus 2

*b

Bus 4

*c

Bus secondaire

*d

Bus de diagnostic

*e

Emplacement du dysfonctionnement

*f

La couleur d'arrière-plan est rouge

*g

La couleur d'arrière-plan devient jaune ou rouge de façon intermittente

*h

Non affiché ou la couleur d'arrière-plan est jaune ou rouge

CONSEIL:

  • Sur l'écran "Communication Bus Check" indiqué sur le schéma, des parasites électriques dans le bus CAN causés par une coupure de circuit dans un câble de la ligne secondaire branché sur HV interfèrent avec la communication de MB entraînant une communication instable. En outre, étant donné que MB est une ECU équipée de la fonction de portail d'accès, la communication des ECU branchées sur leur bus secondaire respectif sera également instable.
  • Sur l'écran "Communication Bus Check" indiqué sur le schéma, comme la couleur d'arrière-plan de HV est rouge, HV est considéré comme étant la cause probable du dysfonctionnement. Dans ces conditions, HV est considéré comme ne communiquant pas.

(h) Exemple de symptôme de problème G

Détails du dysfonctionnement
  • Coupure dans les deux fils de la ligne secondaire branchés sur MB dans le bus 4
  • Dysfonctionnement interne de MB dans le bus 4
  • Dysfonctionnement dans l'alimentation électrique fournie à MB dans le bus 4

*a

Bus 2

*b

Bus 4

*c

Bus secondaire

*d

Bus de diagnostic

*e

Emplacement du dysfonctionnement

*f

La couleur d'arrière-plan est rouge

*g

Non affiché(e)

-

-

CONSEIL:

  • En cas de dysfonctionnement de la communication de l'ECU équipée de la fonction de portail d'accès, les ECU branchées sur leur bus secondaire respectif, seront également affectés et ne s'afficheront pas.
  • Sur l'écran "Communication Bus Check" indiqué sur le schéma, MB est une ECU équipée de la fonction de portail d'accès. Par conséquent, MB est considéré comme ne communiquant pas.

(i) Exemple des symptômes de problème H

Détails du dysfonctionnement
  • Dysfonctionnement interne de MIR-L dans le bus secondaire
  • Dysfonctionnement de l'alimentation électrique fournie à MIR-L dans le bus secondaire

*a

Bus 2

*b

Bus 4

*c

Bus secondaire

*d

Bus de diagnostic

*e

Emplacement du dysfonctionnement

*f

La couleur d'arrière-plan est rouge

CONSEIL:

  • L'existence d'un dysfonctionnement dans le bus secondaire n'affecte pas les autres bus.
  • Lorsque l'ECU équipée de la fonction du portail d'accès mémorise les ECU et les capteurs branchés sur leur bus secondaire respectif et qu'il y a un dysfonctionnement de communication dans l'une des ECU ou dans l'un des capteurs, la couleur d'arrière-plan de l'ECU ou du capteur devient rouge et l'ECU ou le capteur reste affiché.
  • Les informations affichées sur l'écran "Communication Bus Check" sont les mêmes pour une coupure dans les deux câbles d'une ligne secondaire, un dysfonctionnement interne d'une ECU ou d'un capteur ou un dysfonctionnement de l'alimentation électrique fournie à une ECU ou à un capteur.

Détails du dysfonctionnement

Coupure dans les deux fils de la ligne secondaire branchés au MIR-L dans le bus secondaire

*a

Bus 2

*b

Bus 4

*c

Bus secondaire

*d

Bus de diagnostic

*e

Emplacement du dysfonctionnement

*f

La couleur d'arrière-plan est rouge

CONSEIL:

  • L'existence d'un dysfonctionnement dans le bus secondaire n'affecte pas les autres bus.
  • Lorsque l'ECU équipée de la fonction du portail d'accès mémorise les ECU et les capteurs branchés sur leur bus secondaire respectif et qu'il y a un dysfonctionnement de communication dans l'une des ECU ou dans l'un des capteurs, la couleur d'arrière-plan de l'ECU ou du capteur devient rouge et l'ECU ou le capteur reste affiché.
  • Les informations affichées sur l'écran "Communication Bus Check" sont les mêmes pour une coupure dans les deux câbles d'une ligne secondaire, un dysfonctionnement interne d'une ECU ou d'un capteur ou un dysfonctionnement de l'alimentation électrique fournie à une ECU ou à un capteur.

(j) Exemple de symptôme de problème I

Détails du dysfonctionnement

Coupure dans les deux câbles d'une ligne de bus principale dans le bus secondaire

*a

Bus 2

*b

Bus 4

*c

Bus secondaire

*d

Bus de diagnostic

*e

Emplacement du dysfonctionnement

*f

La couleur d'arrière-plan est rouge

CONSEIL:

A cause du dysfonctionnement, les ECU ou les capteurs plus éloignés de l'ECU de contrôle de bus secondaire (ECU équipée de la fonction de portail d'accès) que la coupure dans les câbles s'affichent comme ne communiquant pas et leur couleur d'arrière-plan est rouge.

Comment utiliser l'écran "Communication Bus check (Detail)" lors de la vérification

(a) Si le système de communication CAN est actuellement normal, mais présente un historique des arrêts de communication, déterminer la pièce défectueuse à l'aide de Communication Bus Check (Detail) comme suit:

REMARQUE:

  • Le schéma de câblage de bus CAN suivant ou l'écran de vérification de bus de communication est donné uniquement à titre d'exemple. Ce schéma de câblage de l'écran diffère de celui du véhicule.
  • La colonne Lost Communication Time affiche la période de temps la plus longue en secondes au cours de laquelle l'ECU de portail d'accès central (ECU de portail d'accès au réseau) a détecté un arrêt de communication dans l'ECU ou le capteur respectif.
  • La colonne Lost Communication Trip affiche le cycle au cours duquel l'ECU de portail d'accès central (ECU de portail d'accès au réseau) a détecté l'arrêt de communication le plus long dans l'ECU ou le capteur respectif.
  • Lors de l'utilisation de la zone combinée, il peut être possible de sélectionner un bus secondaire (dans la liste déroulante) qui n'a pas d'ECU ou de capteurs connectés. Il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement et cela se produit lorsqu'il n'y a pas de dispositif en option branché sur un bus secondaire qui est surveillé par une ECU de contrôle de bus secondaire (ECU équipée de la fonction de portail d'accès).
  • Dans la liste déroulante, tous les bus secondaires applicables au modèle s'affichent (par exemple les bus secondaires de communication LIN s'affichent également). Pour plus d'informations sur les bus secondaires nécessaires pour diagnostiquer le système de communication CAN, se reporter au schéma du système.

    Cliquer ici

CONSEIL:

  • Si le système de communication CAN présente un dysfonctionnement, il est préférable d'utiliser communication Bus Check plutôt que Communication Bus Check (Detail) pour déterminer la zone suspecte.
  • L'historique des erreurs de communication des ECU ou des capteurs possédant un historique des erreurs de communication peut être affiché sur l'écran "Communication Bus Check (Detail)"
  • Les valeurs Lost Communication Time et Lost Communication Trip s'affichent uniquement pour le bus central.
  • Les valeurs Lost Communication Time et Lost Communication Trip ne s'affichent pas pour les bus secondaires.

(b) S'il y a une ECU ou un capteur affiché avec un arrière-plan rouge sur l'écran"Communication Bus Check (Detail)" pour indiquer qu'il ou elle ne communique pas, on considère que l'ECU ou le capteur ne communiquait pas.

Détails du dysfonctionnement

Dysfonctionnement précédant du faisceau de câbles ou de l'alimentation électrique fournie F-MGC dans le bus 2

*a

Bus 2

*b

Bus 4

*c

Bus secondaire

*d

Bus de diagnostic

*e

Emplacement du dysfonctionnement

*f

La couleur d'arrière-plan est rouge
Description de l'écran "Communication Bus Check (Detail)"

Type de bus

Couleur de fond

Etat du branchement

Bus

Blanc(he)

Il s'agit de l'un des cas suivants:

  • La communication a été normale.
  • La durée de la communication perdue est inférieure à 6 secondes

Rouge

La durée de perte de communication est 6 secondes minimum.

Non affiché(e)

Il s'agit de l'un des cas suivants:

  • L'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) présente un dysfonctionnement interne ou lorsqu'elle ne peut pas communiquer avec le Techstream.*1
  • Aucune d'ECU ni aucun capteur n'est branché sur le bus.*2

Bus secondaire

Blanc(he)

La durée de la communication perdue s'affiche comme "-".

Non affiché(e)

Il s'agit de l'un des cas suivants:

  • L'ECU équipée de la fonction de portail d'accès ne parvient pas à communiquer avec l'ECU de portail d'accès central.*3
  • Aucune d'ECU ni aucun capteur n'est branché sur le bus secondaire.*4

CONSEIL:

  • Vérifier les valeurs Lost Communication Trip et Current Trip pour les ECU ou les capteurs qui ont une couleur d'arrière-plan rouge.
  • Si les valeurs Lost Communication Trip et Current Trip sont les mêmes pour une ECU ou un capteur, l'ECU ou le capteur ne communique actuellement pas. Dans ce cas, il est préférable d'utiliser la valeur Communication Bus Check plutôt que Communication Bus Check (Detail) pour déterminer l'organe incriminé.
  • Sur l'écran "Communication Bus Check (Detail)" indiqué sur le schéma, F-MGC avait un problème de communication dans le 10ème cycle. Par conséquent, il se peut que F-MGC ne communique pas.
  • *1: Lorsque l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) présente un dysfonctionnement interne ou ne peut pas communiquer avec le Techstream, le nom des bus, les bus secondaires, les ECU et les capteurs ne seront pas affichés.
  • *2: Lorsqu'aucune ECU ni aucun capteur n'est branché sur un bus, le message "There is no system found on the communication Bus." s'affiche.
  • *3: Lorsqu'une ECU équipée de la fonction de portail d'accès ne peut pas communiquer avec l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau), le nom des bus secondaires et les ECU ou les capteurs branchés sur le bus secondaire ne s'affichent pas.
  • *4: Lorsqu'aucune ECU ni aucun capteur n'est branché sur le bus secondaire, le message "There is no system found on the communication Bus." s'affiche.

TABLEAU DES DTC PAR ECU

CONSEIL:

  • Dans le système de communication CAN, les DTC de communication CAN de chaque ECU peuvent être affichés à l'aide du Techstream.
  • Si des DTC du système de communication CAN sont émis, le dysfonctionnement ne peut pas être déterminé uniquement par les DTC. Rechercher les pannes conformément à Comment utiliser la recherche de pannes.

    Cliquer ici

  • Si un dysfonctionnement est actuellement présent, les DTC peuvent être vérifiés en suivant les étapes de la procédure de vérification de DTC.

(a) ECM / Techstream affiche "Engine and ECT"

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

CONSEIL:

  • Cette ECU utilise le système de communication CAN pour la communication de DTC.
  • *1: Se reporter au système SFI.

    avec module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant: Cliquer ici

    sans module de pompe de l'absorbeur de vapeurs de carburant: Cliquer ici

DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Pré-condition de détection du DTC

Procédure de vérification du DTC

Avertissement affiché

Méthode de stockage des DTC

Indication sur le compteur

Ecran multifonction

U011B*1

Perte de communication avec le module de commande de culbuteur "A"

L'ECM ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble de dispositif de commande de levée de soupape à variation continue pendant environ 1 seconde minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 1 seconde minimum.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ECM est de 8 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 2 secondes minimum.

MIL s'allume.

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0124

Perte de communication avec le module du capteur d'accélération latéral

L'ECM ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble de capteur d'airbag pendant environ 3 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 10 secondes minimum.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ECM est de 10,5 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 13 secondes minimum.

MIL s'allume.

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0129

Perte de la communication avec le module de commande du système de freinage

L'ECM ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble d'actionneur de frein pendant environ 3 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 10 secondes minimum.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ECM est de 10,5 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 13 secondes minimum.

MIL s'allume.

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

(b) Ensemble d'actionneur de frein / Affichage du Techstream "ABS/VSC/TRAC/EPB"

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble Codes

CONSEIL:

Cette ECU utilise le système de communication CAN pour la communication de DTC.

DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Pré-condition de détection du DTC

Procédure de vérification du DTC

Avertissement affiché

Méthode de stockage des DTC

Indication sur le compteur

Ecran multifonction

U0073

Bus de communication du module de commande désactivé

Une erreur de communication (état de bus désactivé) se produit de manière répétée pendant environ 1 seconde minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 1 seconde minimum.
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre est 9,6 à 16,5 V.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 2 secondes minimum.
  • Le témoin ABS s'allume.
  • Le témoin de frein s'allume.
  • Le témoin de dérapage s'allume.

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0100

Perte de la communication avec l'ECM/PCM "A"

L'ensemble d'actionneur de frein ne reçoit pas les données de l'ECM pendant environ 1 seconde minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 1 seconde minimum.
  • La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 6 km/h (4 mi/h).
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble d'actionneur de frein est de 9,6 à 16,5 V.

Conduire le véhicule à une vitesse d'environ 6 km/h (4 mi/h) minimum pendant au moins 2 secondes.
  • Le témoin de dérapage s'allume.
  • Le témoin de frein de stationnement électrique s'allume.
  • Le témoin de maintien de freinage actionné clignote.

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0123

Perte de communication avec le module du capteur d'embardée

L'ensemble d'actionneur de frein ne reçoit pas les données de l'ensemble de capteur d'airbag pendant environ 1 seconde minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 1 seconde minimum.
  • La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 6 km/h (4 mi/h).
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble d'actionneur de frein est de 9,6 à 16,5 V.

Conduire le véhicule à une vitesse d'environ 6 km/h (4 mi/h) minimum pendant au moins 2 secondes.
  • Le témoin de dérapage s'allume.
  • Le témoin de frein de stationnement électrique s'allume.
  • Le témoin de maintien de freinage actionné clignote.

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0126

Perte de la communication avec le module du capteur d'angle de braquage

L'ensemble d'actionneur de frein ne reçoit pas les données du capteur d'angle de braquage pendant environ 1 seconde minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 1 seconde minimum.
  • La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 6 km/h (4 mi/h).
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble d'actionneur de frein est de 9,6 à 16,5 V.

Conduire le véhicule à une vitesse d'environ 6 km/h (4 mi/h) minimum pendant au moins 2 secondes.
  • Le témoin de dérapage s'allume.
  • Le témoin de frein de stationnement électrique s'allume.
  • Le témoin de maintien de freinage actionné clignote.

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0142

Perte de communication avec le module de commande de carrosserie "B"

L'ensemble d'actionneur de frein ne reçoit pas les données de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) pendant environ 1 seconde ou plus.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 1 seconde minimum.
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble d'actionneur de frein est de 9,6 à 16,5 V.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 2 secondes minimum.
  • Le témoin de frein de stationnement électrique s'allume.
  • Le témoin de maintien de freinage actionné clignote.

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

(c) Ensemble d'ECU de direction assistée / Le Techstream affiche "EMPS"

Chassis > EMPS > Trouble Codes

CONSEIL:

Cette ECU utilise le système de communication CAN pour la communication de DTC.

DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Pré-condition de détection du DTC

Procédure de vérification du DTC

Avertissement affiché

Méthode de stockage des DTC

Indication sur le compteur

Ecran multifonction

U0100

Perte de la communication avec l'ECM/PCM "A"

L'ensemble d'ECU de direction assistée ne reçoit pas les données de l'ECM pendant environ 5 minutes ou plus.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 3 secondes minimum.
  • La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 20 km/h (12 mi/h).
  • La tension de la source d'alimentation de l'ensemble d'ECU de direction assistée est de 9 V minimum.

Conduire le véhicule à une vitesse d'environ 20 km/h (12 mi/h) minimum pendant au moins 5 minutes.

-

-

Le DTC reste enregistré uniquement pendant que le dysfonctionnement se produit.

U0129

Perte de la communication avec le module de commande du système de freinage

L'ensemble d'ECU de direction assistée ne reçoit pas les données de l'ensemble d'actionneur de frein pendant environ 3 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 3 secondes minimum.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ensemble d'ECU de direction assistée est de 9 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 6 secondes minimum.

Le témoin EPS s'allume.

-

Le DTC reste enregistré uniquement pendant que le dysfonctionnement se produit.

U023A

Perte de communication avec le module de caméra avant

L'ensemble d'ECU de direction assistée ne reçoit pas les données envoyées par la caméra de reconnaissance de marche avant pendant environ 2 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 3 secondes minimum.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ensemble d'ECU de direction assistée est de 9 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 5 secondes minimum.

-

-

Le DTC reste enregistré uniquement pendant que le dysfonctionnement se produit.

(d) ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) / Le Techstream affiche "Main Body"

Body Electrical > Main Body > Trouble Codes

CONSEIL:

Cette ECU utilise le système de communication CAN pour la communication de DTC.

DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Pré-condition de détection du DTC

Procédure de vérification du DTC

Avertissement affiché

Méthode de stockage des DTC

Indication sur le compteur

Ecran multifonction

U0100

Perte de la communication avec l'ECM/PCM "A"

L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) ne reçoit pas les données de l'ECM pendant environ 10 secondes ou plus.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 10 secondes minimum.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) est d'au moins 10 V.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 20 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0101

Perte de communication avec TCM

L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) ne reçoit pas les données de l'ECM pendant environ 10 secondes ou plus.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 10 secondes minimum.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) est d'au moins 10 V.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 20 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0120

Perte de communication avec démarreur / Module de commande du générateur

L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) ne reçoit pas les données de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) pendant environ 10 secondes ou plus.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Un changement de statut de la source d'alimentation électrique (+B OFF → ON, ACC ON ←→ OFF, IG ON ←→ OFF) est détecté et environ 10 secondes ou plus s'écoulent.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) est d'au moins 10 V.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 20 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0129

Perte de la communication avec le module de commande du système de freinage

L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) ne reçoit pas les données de l'ensemble d'actionneur de frein pendant environ 10 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 10 secondes minimum.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) est d'au moins 10 V.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 20 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0151

Perte de la communication avec le module de commande de retenue

L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) ne reçoit pas les données de l'ensemble de capteur d'airbag pendant environ 10 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 10 secondes minimum.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) est d'au moins 10 V.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 20 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0155

Perte de la communication avec le module de commande de tableau de bord (IPC)

L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) ne reçoit pas les données de l'ensemble de combiné d'instruments pendant environ 10 secondes ou plus.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Un changement de statut de la source d'alimentation électrique (+B OFF → ON, ACC ON ←→ OFF, IG ON ←→ OFF) est détecté et environ 10 secondes ou plus s'écoulent.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) est d'au moins 10 V.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 20 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0182

Perte de communication avec AFS

L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) ne reçoit pas les données envoyées par le sous-ensemble d'ECU de phare gauche pendant environ 10 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 10 secondes minimum.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) est d'au moins 10 V.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 20 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U023A

Perte de la communication avec le module de traitement de l'image "A"

L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) ne reçoit pas les données envoyées par la caméra de reconnaissance de marche avant pendant environ 5 secondes ou plus.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 10 secondes minimum.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) est d'au moins 10 V.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 15 secondes minimum.

Le témoin des feux de route automatique clignote.

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0327

Incompatibilité logicielle avec le module de commande de sécurité du véhicule

L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) ne reçoit pas les données de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) pendant environ 10 secondes ou plus.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Un changement de statut de la source d'alimentation électrique (+B OFF → ON, ACC ON ←→ OFF, IG ON ←→ OFF) est détecté et environ 10 secondes ou plus s'écoulent.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) est d'au moins 10 V.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 20 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

(e) ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) / Le Techstream affiche "Smart Key"

Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes

CONSEIL:

Cette ECU utilise le système de communication CAN pour la communication de DTC.

DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Pré-condition de détection du DTC

Procédure de vérification du DTC

Avertissement affiché

Méthode de stockage des DTC

Indication sur le compteur

Ecran multifonction

U0100

Perte de la communication avec l'ECM/PCM "A"

L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ne reçoit pas les données envoyées par l'ECM pendant environ 10 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Un changement de statut de la source d'alimentation électrique (+B OFF → ON, ACC ON ←→ OFF, IG ON ←→ OFF) est détecté et environ 10 secondes ou plus s'écoulent.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 20 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0142

Perte de communication avec le module de commande de carrosserie "B"

L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ne reçoit pas les données de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) pendant environ 10 secondes ou plus.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Un changement de statut de la source d'alimentation électrique (+B OFF → ON, ACC ON ←→ OFF, IG ON ←→ OFF) est détecté et environ 10 secondes ou plus s'écoulent.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 20 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0155

Perte de la communication avec le module de commande de tableau de bord (IPC)

L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ne reçoit pas les données de l'ensemble de combiné d'instruments pendant environ 10 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Un changement de statut de la source d'alimentation électrique (+B OFF → ON, ACC ON ←→ OFF, IG ON ←→ OFF) est détecté et environ 10 secondes ou plus s'écoulent.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 20 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

(f) ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) / Affichage Techstream "Power Source Control"

Body Electrical > Power Source Control > Trouble Codes

CONSEIL:

Cette ECU utilise le système de communication CAN pour la communication de DTC.

DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Pré-condition de détection du DTC

Procédure de vérification du DTC

Avertissement affiché

Méthode de stockage des DTC

Indication sur le compteur

Ecran multifonction

U0100

Perte de communication avec l'ECM

L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ne reçoit pas les données envoyées par l'ECM pendant environ 4 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 4 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0140

Perte de la communication avec le module de commande de carrosserie

L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ne reçoit pas les données de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) pendant environ 3 secondes ou plus.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 3 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0155

Perte de la communication avec le module de commande de tableau de bord (IPC)

L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ne reçoit pas les données de l'ensemble de combiné d'instruments pendant environ 4 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 4 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

(g) Sous-ensemble d'ECU de phare gauche / Affichage du Techstream "HL AutoLeveling"

Body Electrical > HL AutoLeveling > Trouble Codes

CONSEIL:

  • Cette ECU utilise le système de communication CAN pour la communication de DTC.
  • *1: Se reporter au système d'éclairage.

    Cliquer ici

  • *2: Se reporter au système d'éclairage.

    Cliquer ici

DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Pré-condition de détection du DTC

Procédure de vérification du DTC

Avertissement affiché

Méthode de stockage des DTC

Indication sur le compteur

Ecran multifonction

U0073

Bus de communication du module de commande désactivé

Le sous-ensemble de l'ECU de phare gauche ne peut pas envoyer/recevoir des données.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 3 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique du sous-ensemble d'ECU de phare gauche est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 3 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0100

Perte de la communication avec l'ECM/PCM "A"

Le sous-ensemble d'ECU de phare gauche ne reçoit pas les données envoyées par l'ECM pendant environ 10 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 3 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique du sous-ensemble d'ECU de phare gauche est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 13 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0129

Perte de la communication avec le module de commande du système de freinage

Le sous-ensemble d'ECU de phare gauche ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre pendant environ 10 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 3 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique du sous-ensemble d'ECU de phare gauche est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 13 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0142

Perte de communication avec le module de commande de carrosserie "B"

Le sous-ensemble d'ECU de phare gauche ne reçoit pas les données envoyées par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) pendant environ 10 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 3 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique du sous-ensemble d'ECU de phare gauche est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 13 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0242*1

Perte de communication avec le module de commande de phare "B"

Le sous-ensemble d'ECU de phare gauche ne reçoit pas les données envoyées par le sous-ensemble d'ECU de phare droit pendant environ 10 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 3 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique du sous-ensemble d'ECU de phare gauche est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 13 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U1000*2

Echec de la communication CAN (registre de messages)

Dysfonctionnement de la communication CAN (registre de messages)

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 3 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique du sous-ensemble d'ECU de phare gauche est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 3 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

(h) Ensemble de combiné d'instruments / Affichage du Techstream "Combination Meter"

Body Electrical > Combination Meter > Trouble Codes

CONSEIL:

Cette ECU utilise le système de communication CAN pour la communication de DTC.

DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Pré-condition de détection du DTC

Procédure de vérification du DTC

Avertissement affiché

Méthode de stockage des DTC

Indication sur le compteur

Ecran multifonction

U0100

Perte de la communication avec l'ECM/PCM "A"

L'ensemble de combiné d'instruments ne reçoit pas les données de l'ECM pendant environ 2 secondes ou plus.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON.
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble de combiné d'instruments est de 9,5 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 3 secondes minimum.

MIL s'allume.

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0129

Perte de la communication avec le module de commande du système de freinage

L'ensemble de combiné d'instruments ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble d'actionneur de frein pendant environ 3 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON.
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble de combiné d'instruments est de 9,5 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 3 secondes minimum.
  • Le témoin de frein s'allume.
  • Le témoin de dérapage s'allume.
  • Le témoin ABS s'allume.

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0131

Perte de la communication avec le module de commande de la direction assistée

L'ensemble de combiné d'instruments ne reçoit pas les données de l'ensemble d'ECU de direction assistée pendant environ 3 secondes ou plus.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON.
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble de combiné d'instruments est de 9,5 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 3 secondes minimum.

Le témoin EPS s'allume.

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0142

Perte de communication avec le module de commande de carrosserie "B"

L'ensemble de combiné d'instruments ne reçoit pas les données de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) pendant environ 10 secondes ou plus.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON.
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble de combiné d'instruments est de 9,5 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 10 secondes minimum.

Le témoin de faible pression des pneus s'allume.

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0151

Perte de la communication avec le module de commande de retenue

L'ensemble de combiné d'instruments ne reçoit pas les données de l'ensemble de capteur d'airbag pendant environ 10 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON.
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble de combiné d'instruments est de 9,5 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 10 secondes minimum.

Le témoin SRS s'allume.

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0182

Perte de la communication avec le module de commande d'éclairage avant

L'ensemble de combiné d'instruments ne reçoit pas les données envoyées par le sous-ensemble d'ECU des phares gauche pendant environ 10 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON.
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble de combiné d'instruments est de 9,5 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 10 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0235

Perte de la communication avec le capteur de distance avant du régulateur de vitesse

L'ensemble de combiné d'instruments ne reçoit pas les données de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques pendant environ 10 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON.
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble de combiné d'instruments est de 9,5 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 10 secondes minimum.

-

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U023A

Perte de communication avec le module de caméra avant

Lorsque l'une des conditions suivantes est remplie*1:

  • L'ensemble de combiné d'instruments ne reçoit pas les données envoyées par la caméra de reconnaissance de marche avant pendant environ 10 secondes ou plus.
  • L'ensemble de combiné d'instruments ne reçoit pas les données de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques pendant environ 10 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON.
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble de combiné d'instruments est de 9,5 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 10 secondes minimum.

-

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.
  • *1: Lorsque U0235 et U023A sont émis simultanément, il peut y avoir un dysfonctionnement dans l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques.

(i) Ensemble d'amplificateur de climatisation / Affichage du Techstream "Air Conditioner"

Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes

CONSEIL:

Cette ECU utilise le système de communication CAN pour la communication de DTC.

DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Pré-condition de détection du DTC

Procédure de vérification du DTC

Avertissement affiché

Méthode de stockage des DTC

Indication sur le compteur

Ecran multifonction

U0100

Perte de communication avec ECM

L'ensemble d'amplificateur de climatisation ne reçoit pas les données de l'ensemble d'ECM pendant environ 5 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ensemble d'amplificateur de climatisation est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 5 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0131

Perte de la communication avec le module de commande de la direction assistée

L'ensemble d'amplificateur de climatisation ne reçoit pas les données de l'ensemble d'ECU de direction assistée pendant environ 5 secondes au moins.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ensemble d'amplificateur de climatisation est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 5 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0142

Perte de communication avec le module de commande de carrosserie "B"

L'ensemble d'amplificateur de climatisation ne reçoit pas les données de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) pendant environ 5 secondes au moins.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ensemble d'amplificateur de climatisation est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 5 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0155

Perte de la communication avec le module de commande de tableau de bord (IPC)

L'ensemble d'amplificateur de climatisation ne reçoit pas les données de l'ensemble de combiné d'instruments pendant environ 5 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ensemble d'amplificateur de climatisation est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 5 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

(j) Ensemble de capteur d'airbag / Affichage du Techstream "SRS Airbag"

Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

CONSEIL:

Cette ECU utilise le système de communication CAN pour la communication de DTC.

DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Pré-condition de détection du DTC

Procédure de vérification du DTC

Avertissement affiché

Méthode de stockage des DTC

Indication sur le compteur

Ecran multifonction

U0154

Perte de la communication avec le module du système de classification de retenue d'occupant

L'ensemble de capteur d'airbag ne reçoit pas les données envoyées par l'ECU de détection d'occupant pendant environ 5 secondes minimum.

Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 3 secondes minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 8 secondes minimum.

Le témoin SRS s'allume.

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

(k) ECU de détection d'occupant / Le Techstream affiche "Occupant Detection"

Body Electrical > Occupant Detection > Trouble Codes

CONSEIL:

Cette ECU utilise le système de communication CAN pour la communication de DTC.

DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Pré-condition de détection du DTC

Procédure de vérification du DTC

Avertissement affiché

Méthode de stockage des DTC

Indication sur le compteur

Ecran multifonction

U0125

Perte de la communication avec le module de capteur d'accélération multi-axes

L'ECU de détection d'occupant ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble de capteur d'airbag pendant environ 5 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 3 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique de l'ECU de détection d'occupant est 9,5 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 8 secondes minimum.

Le témoin SRS s'allume.

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0129

Perte de la communication avec le module de commande du système de freinage

L'ECU de détection d'occupant ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre pendant environ 5 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 3 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique de l'ECU de détection d'occupant est 9,5 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 8 secondes minimum.

Le témoin SRS s'allume.

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

(l) ECM / Affichage du Techstream "Cruise Control"

Powertrain > Cruise Control > Trouble Codes

CONSEIL:

Cette ECU utilise le système de communication CAN pour la communication de DTC.

DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Pré-condition de détection du DTC

Procédure de vérification du DTC

Avertissement affiché

Méthode de stockage des DTC

Indication sur le compteur

Ecran multifonction

U0122

Perte de la communication avec le module de commande dynamique du véhicule

L'ECM ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble d'actionneur de frein pendant environ 3 secondes minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 1 seconde minimum.
  • Le contacteur principal de régulateur de vitesse est en position ON.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ECM est de 10,5 V minimum.

Mettre le contacteur principal du régulateur de vitesse en position ON et attendre au moins 4 secondes environ.

-

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

(m) ECM / Le Techstream affiche "Radar Cruise1"

Powertrain > Radar Cruise1 > Trouble Codes

CONSEIL:

Cette ECU utilise le système de communication CAN pour la communication de DTC.

DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Pré-condition de détection du DTC

Procédure de vérification du DTC

Avertissement affiché

Méthode de stockage des DTC

Indication sur le compteur

Ecran multifonction

U0100

Perte de la communication avec l'ECM/PCM "A"

L'ECM ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble d'actionneur de frein pendant environ 1 seconde minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 1 seconde minimum.
  • Le contacteur principal de régulateur de vitesse est en position ON.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ECM est de 10,5 V minimum.

Mettre le contacteur principal du régulateur de vitesse en position ON et attendre au moins 2 secondes environ.

-

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0122

Perte de la communication avec le module de commande dynamique du véhicule

L'ECM ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble d'actionneur de frein pendant environ 3 secondes minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 1 seconde minimum.
  • Le contacteur principal de régulateur de vitesse est en position ON.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ECM est de 10,5 V minimum.

Mettre le contacteur principal du régulateur de vitesse en position ON et attendre au moins 4 secondes environ.

-

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U1104

Perte de la communication avec le module de régulateur de vitesse

L'ECM ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques pendant environ 1 seconde minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 1 seconde minimum.
  • Le contacteur principal de régulateur de vitesse est en position ON.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ECM est de 10,5 V minimum.

Mettre le contacteur principal du régulateur de vitesse en position ON et attendre au moins 2 secondes environ.

-

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

(n) Ensemble de capteur radar à ondes millimétriques / Affichage du Techstream "Radar Cruise2"

Powertrain > Radar Cruise2 > Trouble Codes

CONSEIL:

Cette ECU utilise le système de communication CAN pour la communication de DTC.

DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Pré-condition de détection du DTC

Procédure de vérification du DTC

Avertissement affiché

Méthode de stockage des DTC

Indication sur le compteur

Ecran multifonction

U0100

Perte de la communication avec l'ECM/PCM "A"

L'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques ne reçoit pas les données envoyées par l'ECM pendant environ 1 seconde minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 1 seconde minimum.
  • Le contacteur principal de régulateur de vitesse est en position ON.
  • La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 5 km/h (3 mi/h).
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur principal du régulateur de vitesse en position ON, puis conduire le véhicule à une vitesse d'environ 5 km/h (3 mi/h) minimum pendant environ 2 secondes au moins.

-

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0125

Perte de communication avec le module du capteur d'embardée

L'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble de capteur d'airbag pendant environ 1 seconde minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 3 secondes minimum.
  • Le contacteur principal de régulateur de vitesse est en position ON.
  • La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 5 km/h (3 mi/h).
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur principal du régulateur de vitesse en position ON, puis conduire le véhicule à une vitesse d'environ 5 km/h (3 mi/h) minimum pendant environ 4 secondes au moins.

-

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0126

Perte de la communication avec le module du capteur d'angle de braquage

L'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques ne reçoit pas les données envoyées par le capteur d'angle de braquage pendant environ 1 seconde minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 1 seconde minimum.
  • Le contacteur principal de régulateur de vitesse est en position ON.
  • La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 5 km/h (3 mi/h).
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur principal du régulateur de vitesse en position ON, puis conduire le véhicule à une vitesse d'environ 5 km/h (3 mi/h) minimum pendant environ 2 secondes au moins.

-

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0129

Perte de la communication avec le module de commande du système de freinage

L'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble d'actionneur de frein pendant environ 3 secondes minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 2 secondes minimum.
  • Le contacteur principal de régulateur de vitesse est en position ON.
  • La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 5 km/h (3 mi/h).
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur principal du régulateur de vitesse en position ON, puis conduire le véhicule à une vitesse d'environ 5 km/h (3 mi/h) minimum pendant environ 5 secondes au moins.

-

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

(o) Ensemble de capteur radar à ondes millimétriques / Le Techstream affiche "Pre-Collision 2"

Body Electrical > Pre-Collision 2 > Trouble Codes

CONSEIL:

  • Cette ECU utilise le système de communication CAN pour la communication de DTC.
  • *1: Se reporter au système de sécurité préventive.

    Cliquer ici

DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Pré-condition de détection du DTC

Procédure de vérification du DTC

Avertissement affiché

Méthode de stockage des DTC

Indication sur le compteur

Ecran multifonction

U0100

Perte de la communication avec l'ECM/PCM "A"

L'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques ne reçoit pas les données envoyées par l'ECM pendant environ 1 seconde minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 3 secondes minimum.
  • La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 5 km/h (3 mi/h).
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques est de 10 V minimum.

Conduire le véhicule à une vitesse d'environ 5 km/h (3 mi/h) minimum pendant au moins 4 secondes.

Le témoin PCS (système de commande électrique) clignote.

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0125

Perte de communication avec le module du capteur d'embardée

L'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble de capteur d'airbag pendant environ 1 seconde minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 3 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 4 secondes minimum.

Le témoin PCS (système de commande électrique) clignote.

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0126

Perte de la communication avec le module du capteur d'angle de braquage

L'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques ne reçoit pas les données envoyées par le capteur d'angle de braquage pendant environ 1 seconde minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 3 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 4 secondes minimum.

Le témoin PCS (système de commande électrique) clignote.

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0129

Perte de la communication avec le module de commande du système de freinage

L'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble d'actionneur de frein pendant environ 4 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 3 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 7 secondes minimum.

Le témoin PCS (système de commande électrique) clignote.

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0235*1

Perte de la communication avec le capteur de distance avant du régulateur de vitesse

L'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble d'actionneur de frein pendant environ 2 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 2 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 4 secondes minimum.

Le témoin PCS (système de commande électrique) clignote.

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U023A*1

Perte de la communication avec le module de traitement de l'image "A"

L'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques ne reçoit pas les données envoyées par la caméra de reconnaissance de zone avant pendant environ 1 seconde minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 3 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 4 secondes minimum.

Le témoin PCS (système de commande électrique) clignote.

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U1002*1

Perte de la communication avec le module du portail d'accès

L'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques ne reçoit pas les données envoyées par la caméra de reconnaissance de zone avant pendant environ 1 seconde minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 3 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 4 secondes minimum.

Le témoin PCS (système de commande électrique) clignote.

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

(p) Caméra de reconnaissance de marche avant / Le Techstream affiche "LKA/LDA"

Chassis > LKA/LDA > Trouble Codes

CONSEIL:

  • Cette ECU utilise le système de communication CAN pour la communication de DTC.
  • *1: Se reporter au système d'avertissement de sortie de bande de circulation.

    Cliquer ici

DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Pré-condition de détection du DTC

Procédure de vérification du DTC

Avertissement affiché

Méthode de stockage des DTC

Indication sur le compteur

Ecran multifonction

U0100

Perte de la communication avec l'ECM/PCM "A"

La caméra de reconnaissance de zone avant ne reçoit pas les données envoyées par l'ECM pendant environ 5 secondes minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 2 secondes minimum.
  • Le contacteur principal LDA est en position ON.
  • La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 5 km/h (3 mi/h).
  • La tension d'alimentation électrique de la caméra de reconnaissance de marche avant est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur principal LDA en position ON, puis conduire le véhicule à une vitesse de 5 km/h (3 mi/h) minimum pendant environ 7 secondes minimum.

Le témoin LDA s'allume (jaune).

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0123

Perte de communication avec le module du capteur d'embardée

La caméra de reconnaissance de zone avant ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble de capteur d'airbag pendant environ 5 secondes minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 2 secondes minimum.
  • Le contacteur principal LDA est en position ON.
  • La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 5 km/h (3 mi/h).
  • La tension d'alimentation électrique de la caméra de reconnaissance de marche avant est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur principal LDA en position ON, puis conduire le véhicule à une vitesse de 5 km/h (3 mi/h) minimum pendant environ 7 secondes minimum.

Le témoin LDA s'allume (jaune).

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0126

Perte de la communication avec le module du capteur d'angle de braquage

La caméra de reconnaissance de marche avant ne reçoit pas les données envoyées par le capteur d'angle de braquage pendant environ 5 secondes minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 2 secondes minimum.
  • Le contacteur principal LDA est en position ON.
  • La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 1 km/h (1 mi/h).
  • La tension d'alimentation électrique de la caméra de reconnaissance de marche avant est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur principal LDA en position ON, puis conduire le véhicule à une vitesse de 1 km/h (1 mi/h) minimum pendant environ 7 secondes minimum.

Le témoin LDA s'allume (jaune).

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0129

Perte de la communication avec le module de commande du système de freinage

La caméra de reconnaissance de zone avant ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble d'actionneur de frein pendant environ 5 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 2 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique de la caméra de reconnaissance de marche avant est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 7 secondes minimum.

Le témoin LDA s'allume (jaune).

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0131

Perte de la communication avec le module de commande de la direction assistée

La caméra de reconnaissance de marche avant ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble d'ECU de direction assistée pendant environ 5 secondes minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 2 secondes minimum.
  • Le contacteur principal LDA est en position ON.
  • La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 5 km/h (3 mi/h).
  • La tension d'alimentation électrique de la caméra de reconnaissance de marche avant est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur principal LDA en position ON, puis conduire le véhicule à une vitesse de 5 km/h (3 mi/h) minimum pendant environ 7 secondes minimum.

Le témoin LDA s'allume (jaune).

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0142

Perte de communication avec le module de commande de carrosserie "B"

La caméra de reconnaissance de marche avant ne reçoit pas les données envoyées par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) pendant environ 5 secondes minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 2 secondes minimum.
  • Le contacteur principal LDA est en position ON.
  • La tension d'alimentation électrique de la caméra de reconnaissance de marche avant est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON, mettre le contacteur principal LDA en position ON et attendre environ 7 secondes minimum.

Le témoin LDA s'allume (jaune).

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0155

Perte de la communication avec le module de commande de tableau de bord (IPC) (combiné d'instruments)

La caméra de reconnaissance de zone avant ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble de combiné d'instruments pendant environ 50 secondes minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 2 secondes minimum.
  • Le contacteur principal LDA est en position ON.
  • La tension d'alimentation électrique de la caméra de reconnaissance de marche avant est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON, mettre le contacteur principal LDA en position ON et attendre environ 52 secondes minimum.

Le témoin LDA s'allume (jaune).

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0235*1

Perte de la communication avec le capteur de distance avant du régulateur de vitesse

La caméra de reconnaissance de marche avant ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques pendant environ 5 secondes minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 2 secondes minimum.
  • La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 5 km/h (3 mi/h).
  • La tension d'alimentation électrique de la caméra de reconnaissance de marche avant est de 10 V minimum.

Conduire le véhicule à une vitesse d'environ 5 km/h (3 mi/h) minimum pendant au moins 7 secondes.

Le témoin LDA s'allume (jaune).

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U023A*1

Perte de la communication avec le module de traitement de l'image "A"

L'ensemble d'ECU de direction assistée ne reçoit pas les données envoyées par la caméra de reconnaissance de marche avant pendant environ 5 secondes minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 2 secondes minimum.
  • Le contacteur principal LDA est en position ON.
  • La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 5 km/h (3 mi/h).
  • La tension d'alimentation électrique de la caméra de reconnaissance de marche avant est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur principal LDA en position ON, puis conduire le véhicule à une vitesse de 5 km/h (3 mi/h) minimum pendant environ 7 secondes minimum.

Le témoin LDA s'allume (jaune).

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

(q) Caméra de reconnaissance de marche avant / Le Techstream affiche "Front Recognition Camera"

Chassis > Front Recognition Camera > Trouble Codes

CONSEIL:

  • Cette ECU utilise le système de communication CAN pour la communication de DTC.
  • *1: Se reporter au système de caméra de reconnaissance de marche avant

    Cliquer ici

DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Pré-condition de détection du DTC

Procédure de vérification du DTC

Avertissement affiché

Méthode de stockage des DTC

Indication sur le compteur

Ecran multifonction

U0100

Perte de la communication avec l'ECM/PCM "A"

La caméra de reconnaissance de zone avant ne reçoit pas les données envoyées par l'ECM pendant environ 5 secondes minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 2 secondes minimum.
  • La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 1 km/h (1 mi/h).
  • La tension d'alimentation électrique de la caméra de reconnaissance de marche avant est de 10 V minimum.

Conduire le véhicule à une vitesse d'environ 1 km/h (1 mi/h) minimum pendant au moins 7 secondes.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0101

Perte de communication avec TCM

La caméra de reconnaissance de zone avant ne reçoit pas les données envoyées par l'ECM pendant environ 5 secondes minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 2 secondes minimum.
  • La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 1 km/h (1 mi/h).
  • La tension d'alimentation électrique de la caméra de reconnaissance de marche avant est de 10 V minimum.

Conduire le véhicule à une vitesse d'environ 1 km/h (1 mi/h) minimum pendant au moins 7 secondes.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0123

Perte de communication avec le module du capteur d'embardée

La caméra de reconnaissance de zone avant ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble de capteur d'airbag pendant environ 5 secondes minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 2 secondes minimum.
  • La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 1 km/h (1 mi/h).
  • La tension d'alimentation électrique de la caméra de reconnaissance de marche avant est de 10 V minimum.

Conduire le véhicule à une vitesse d'environ 1 km/h (1 mi/h) minimum pendant au moins 7 secondes.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0126

Perte de la communication avec le module du capteur d'angle de braquage

La caméra de reconnaissance de marche avant ne reçoit pas les données envoyées par le capteur d'angle de braquage pendant environ 5 secondes minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 2 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique de la caméra de reconnaissance de marche avant est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 7 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0129

Perte de la communication avec le module de commande du système de freinage

La caméra de reconnaissance de zone avant ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble d'actionneur de frein pendant environ 5 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 2 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique de la caméra de reconnaissance de marche avant est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 7 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0131

Perte de la communication avec le module de commande de la direction assistée

La caméra de reconnaissance de marche avant ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble d'ECU de direction assistée pendant environ 5 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 2 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique de la caméra de reconnaissance de marche avant est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 7 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0142

Perte de communication avec le module de commande de carrosserie "B"

La caméra de reconnaissance de marche avant ne reçoit pas les données envoyées par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) pendant environ 5 secondes minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 2 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique de la caméra de reconnaissance de marche avant est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 7 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0155

Perte de la communication avec le module de commande de tableau de bord (IPC)

La caméra de reconnaissance de zone avant ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble de combiné d'instruments pendant environ 5 secondes minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 2 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique de la caméra de reconnaissance de marche avant est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 7 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0235*1

Perte de la communication avec le capteur de distance avant du régulateur de vitesse

La caméra de reconnaissance de marche avant ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques pendant environ 5 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 2 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique de la caméra de reconnaissance de marche avant est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 7 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U023A*1

Perte de la communication avec le module de traitement de l'image "A"

L'ensemble d'ECU de direction assistée ne reçoit pas les données envoyées par la caméra de reconnaissance de marche avant pendant environ 5 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 2 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique de la caméra de reconnaissance de marche avant est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 7 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

(r) Capteur gauche d'angle mort / Le Techstream affiche "Blind Spot Monitor Master"

Body Electrical > Blind Spot Monitor Master > Trouble Codes

CONSEIL:

  • Cette ECU utilise le système de communication CAN pour la communication de DTC.
  • *1: Se référer au système de contrôle d'angle mort

    Cliquer ici

  • *2: Se référer au système de contrôle d'angle mort

    Cliquer ici

DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Pré-condition de détection du DTC

Procédure de vérification du DTC

Avertissement affiché

Méthode de stockage des DTC

Indication sur le compteur

Ecran multifonction

U0100

Perte de la communication avec l'ECM/PCM "A"

Le capteur gauche d'angle mort ne reçoit pas les données de l'ECM pendant environ 11 secondes minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 1 seconde minimum.
  • Le contacteur principal du contrôle d'angle mort est en position ON.
  • La tension de la source d'alimentation du capteur gauche d'angle mort est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON, mettre le système de moniteur d'angle mort en position ON à l'aide du contacteur principal de moniteur d'angle mort (contacteur ON/OFF) et attendre environ 12 secondes minimum.

-

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0125

Perte de communication avec le module du capteur d'embardée

Le capteur de moniteur d'angle mort gauche ne reçoit pas les données de l'ensemble de capteur d'airbag pendant environ 4 secondes minimum.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 1 seconde minimum.
  • Le contacteur principal du contrôle d'angle mort est en position ON.
  • La tension de la source d'alimentation du capteur gauche d'angle mort est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON, mettre le système de moniteur d'angle mort en position ON à l'aide du contacteur principal de moniteur d'angle mort (contacteur ON/OFF) et attendre environ 5 secondes minimum.

-

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0126

Perte de la communication avec le module du capteur d'angle de braquage

Le capteur de moniteur d'angle mort gauche ne reçoit pas les données du capteur d'angle de braquage pendant environ 11 secondes au moins.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 1 seconde minimum.
  • Le contacteur principal du contrôle d'angle mort est en position ON.
  • La tension de la source d'alimentation du capteur gauche d'angle mort est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON, mettre le système de moniteur d'angle mort en position ON à l'aide du contacteur principal de moniteur d'angle mort (contacteur ON/OFF) et attendre environ 12 secondes minimum.

-

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0129

Perte de la communication avec le module de commande du système de freinage

Le capteur de moniteur d'angle mort gauche ne reçoit pas les données de l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre pendant environ 3 secondes au moins.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 2 secondes minimum.
  • Le contacteur principal du contrôle d'angle mort est en position ON.
  • La tension de la source d'alimentation du capteur gauche d'angle mort est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON, mettre le système de moniteur d'angle mort en position ON à l'aide du contacteur principal de moniteur d'angle mort (contacteur ON/OFF) et attendre environ 5 secondes minimum.

-

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0142

Perte de communication avec le module de commande de carrosserie "B"

Le capteur de moniteur d'angle mort gauche ne reçoit pas les données de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) pendant environ 11 secondes ou plus.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 1 seconde minimum.
  • Le contacteur principal du contrôle d'angle mort est en position ON.
  • La tension de la source d'alimentation du capteur gauche d'angle mort est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON, mettre le système de moniteur d'angle mort en position ON à l'aide du contacteur principal de moniteur d'angle mort (contacteur ON/OFF) et attendre environ 12 secondes minimum.

-

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0232*1

Perte de la communication avec le module auxiliaire de contrôle d'angle mort

Le capteur de moniteur d'angle mort gauche ne reçoit pas les données du capteur de moniteur d'angle mort droit pendant au moins 11 secondes.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 1 seconde minimum.
  • Le contacteur principal du contrôle d'angle mort est en position ON.
  • La tension de la source d'alimentation du capteur gauche d'angle mort est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON, mettre le système de moniteur d'angle mort en position ON à l'aide du contacteur principal de moniteur d'angle mort (contacteur ON/OFF) et attendre environ 12 secondes minimum.

-

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U1331*2

Incompatibilité logicielle avec le module de commande de carrosserie "B"

Les informations relatives à la destination de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) et au capteur gauche d'angle mort ne correspondent pas.

Toutes les conditions sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 1 seconde minimum.
  • Le contacteur principal du contrôle d'angle mort est en position ON.
  • La tension de la source d'alimentation du capteur gauche d'angle mort est de 10 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON, mettre le système de moniteur d'angle mort en position ON à l'aide du contacteur principal de moniteur d'angle mort (contacteur ON/OFF) et attendre environ 1 seconde minimum.

-

Affiche des messages sur l'écran multifonction.

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

(s) Ensemble de récepteur de radio et d'affichage / Le Techstream affiche "Navigation System"

Body Electrical > Navigation System > Trouble Codes

CONSEIL:

Cette ECU utilise le système de communication CAN pour la communication de DTC.

DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Pré-condition de détection du DTC

Procédure de vérification du DTC

Avertissement affiché

Méthode de stockage des DTC

Indication sur le compteur

Ecran multifonction

U0073

Envoi d'un dysfonctionnement (navigation à APGS)

L'ensemble d'autoradio et d'affichage est incapable d'émettre/de recevoir des données pendant environ 10 secondes au moins.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 10 secondes minimum.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage est de 9,5 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 20 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0100

Communication de l'ECU du moteur

L'ensemble d'autoradio et de système d'affichage ne reçoit pas les données envoyées par l'ECM pendant environ 10 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 10 secondes minimum.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage est de 9,5 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 20 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0129

Communication VSC(ECB)ECU

L'ensemble d'autoradio et de système d'affichage ne reçoit pas les données de l'ensemble d'actionneur de frein pendant environ 10 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 10 secondes minimum.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage est de 9,5 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 20 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0140

Perte de la communication avec le module de commande de carrosserie

L'ensemble d'autoradio et d'affichage ne reçoit pas les données de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) pendant environ 10 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 10 secondes minimum.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage est de 9,5 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 20 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0155

Communication de l'ECU du combiné d'instruments

L'ensemble d'autoradio et de système d'affichage ne reçoit pas les données de l'ensemble de combiné d'instruments pendant environ 30 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 30 secondes minimum.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage est de 9,5 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 60 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0164

Communication de l'ECU de climatisation

L'ensemble d'autoradio et d'affichage ne reçoit pas les données de l'ensemble d'amplificateur de climatisation pendant environ 10 secondes ou plus.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 10 secondes minimum.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage est de 9,5 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 20 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0198

Perte de la communication avec le module de commande télématique

L'ensemble de récepteur de radio et d'affichage ne reçoit pas les données du DCM (émetteur-récepteur télématique) pendant environ 3 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 3 secondes minimum.
  • La tension de la source d'alimentation de l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage est de 9,5 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 6 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

(t) DCM (émetteur-récepteur télématique) / Le Techstream affiche "Telematics"

Body Electrical > Telematics > Trouble Codes

CONSEIL:

Cette ECU utilise le système de communication CAN pour la communication de DTC.

DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Pré-condition de détection du DTC

Procédure de vérification du DTC

Avertissement affiché

Méthode de stockage des DTC

Indication sur le compteur

Ecran multifonction

U0142

Perte de communication avec le module de commande de carrosserie "B"

Le DCM (émetteur-récepteur télématique) ne reçoit pas les données provenant de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) pendant environ 10 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 10 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique du DCM (émetteur-récepteur télématique) est de 9,5 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 20 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0155

Perte de la communication avec le module de commande de tableau de bord (IPC)

Le DCM (émetteur-récepteur télématique) ne reçoit pas les données provenant de l'ensemble de combiné d'instruments pendant environ 10 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 10 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique du DCM (émetteur-récepteur télématique) est de 9,5 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 20 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

U0163

Perte de la communication avec le module de commande de navigation

Le DCM (émetteur-récepteur télématique) ne reçoit pas les données envoyées par l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage pendant environ 10 secondes minimum.

Les deux conditions suivantes sont remplies:

  • Le contacteur d'allumage est en position ON pendant environ 10 secondes minimum.
  • La tension d'alimentation électrique du DCM (émetteur-récepteur télématique) est de 9,5 V minimum.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 20 secondes minimum.

-

-

Le DTC est enregistré jusqu'à ce qu'il soit effacé à l'aide du Techstream.

(u) ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) / Le Techstream affiche "Central Gateway"

CONSEIL:

L'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est branchée sur le système de communication CAN, mais l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) n'enregistre pas ou n'émet pas les DTC relatifs à la communication CAN.

(v) Capteur d'angle de braquage / Le Techstream affiche "-"

CONSEIL:

Le capteur d'angle de braquage est branché sur le système de communication CAN, mais le capteur d'angle de braquage n'enregistre ou n'émet pas de DTC de communication CAN.

FORMES D'ONDE DU BUS CAN

CONSEIL:

  • Cette forme d'onde est mesurée entre les bornes CANH et GND, et les bornes CANL et GND de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau). (L'utiliser comme référence pour le diagnostic des lignes de communication CAN).
  • Lorsque des dysfonctionnements sont suspectés dans plusieurs ECU sur la base de la vérification du bus CAN et des DTC recherchés à l'aide du Techstream, vérifier d'abord la résistance du bus CAN à l'aide d'un ohmmètre. Si aucun problème n'est détecté, vérifier les formes d'ondes suivantes.

    Cliquer ici

  • Si une forme d'onde n'est pas semblable à l'un des 3 modèles suivants (groupe 1), on suspecte une coupure dans une ligne principale de bus CAN, une coupure dans une ligne secondaire CAN, ou un court-circuit entre une ligne CAN (CANH ou CANL) et la masse (groupe 2).
  • Secouer le faisceau de câbles et le connecteur pour vérifier si la forme d'onde change.

(a) Formes d'onde du bus CAN (groupe 1)

(1) Forme d'onde normale

(2) Coupure dans les deux lignes (CANH et CANL) d'un circuit secondaire CAN

CONSEIL:

  • Des formes d'ondes (formes d'onde indiquées en lignes pointillées) ne sont pas présentes dans une ECU ou un capteur branché sur le circuit secondaire CAN avec une coupure de circuit dans les deux lignes. (Les formes d'onde des autres ECU ou capteurs fonctionnent normalement).
  • Dans la mesure où cette forme d'onde est semblable à une forme d'onde normale, au lieu d'utiliser la forme d'onde, la pièce défectueuse peut être cernée en vérifiant le bus CAN.

(3) Court-circuit entre les lignes de bus CAN (CANH et CANL)

CONSEIL:

  • Les formes d'ondes disparaissent.
  • Si le dysfonctionnement se trouve dans une ECU, débrancher l'ECU aura pour effet de modifier la forme d'onde. Si la forme d'onde ne change pas, un dysfonctionnement est suspecté dans le faisceau de câbles.

(b) Formes d'onde de bus CAN (référence) (groupe 2)

REMARQUE:

Les formes d'onde du bus CAN suivantes peuvent être utilisées uniquement à titre de référence. La véritable forme d'onde mesurée peut varier de manière significative en fonction de l'emplacement de la coupure ou du court-circuit.

(1) Coupure dans une ligne secondaire CAN (CANH)

CONSEIL:

  • Une forme d'onde anormale est émise par une ECU avec une coupure dans une de ses lignes secondaires CAN. Dans la mesure où cette sortie anormale interfère avec les signaux d'autres ECU, la sortie des autres ECU apparaîtra également anormale.
  • Cerner la pièce défectueuse en vérifiant les DTC en procédant à la vérification de bus CAN, ou en vérifiant les modifications de forme d'onde lorsque les ECU ou capteurs sont débranchés. La forme d'onde deviendra une forme d'onde destinée à une coupure des deux côtés d'un circuit secondaire CAN lorsque l'ECU ou le capteur avec une coupure dans une ligne secondaire CAN est débranché.

(2) Coupure dans une ligne secondaire CAN (CANL)

CONSEIL:

  • Une forme d'onde anormale est émise par une ECU avec une coupure dans une de ses lignes secondaires CAN. Dans la mesure où cette sortie anormale interfère avec les signaux d'autres ECU, la sortie des autres ECU apparaîtra également anormale.
  • Cerner la pièce défectueuse en vérifiant les DTC en procédant à la vérification de bus CAN, ou en vérifiant les modifications de forme d'onde lorsque les ECU ou capteurs sont débranchés. La forme d'onde deviendra une forme d'onde destinée à une coupure des deux côtés d'un circuit secondaire CAN lorsque l'ECU ou le capteur avec une coupure dans une ligne secondaire CAN est débranché.

(3) Coupure dans une ligne de bus principale CAN (CANH)

CONSEIL:

  • Les formes d'onde des ECU ou des capteurs sont plus proches de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) que la pièce présentant la coupure sont presque normaux.
  • Les formes d'onde des ECU ou capteurs qui se trouvent de l'autre côté de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) par rapport à la pièce présentant la coupure sont anormales.
  • Une coupure dans une ligne principale de bus CAN peut être vérifiée en mesurant la résistance entre les bornes CANH et CANL d'un circuit secondaire CAN.

(4) Court-circuit entre une ligne du bus CAN (CANH) et la masse

CONSEIL:

  • Cerner la pièce présentant un court-circuit en vérifiant les modifications de forme d'onde lors du débranchement des connecteurs des connecteurs de jonction CAN, ou lors du débranchement des ECU ou des capteurs.
  • Un court-circuit à la masse dans la ligne CANH peut être vérifié en mesurant la résistance entre CANH et la masse à l'aide d'un ohmmètre.

(5) Court-circuit entre une ligne du bus CAN (CANL) et la masse

CONSEIL:

  • Cerner la pièce présentant un court-circuit en vérifiant les modifications de forme d'onde lors du débranchement des connecteurs des connecteurs de jonction CAN, ou lors du débranchement des ECU ou des capteurs.
  • Un court-circuit à la masse dans la ligne CANL peut être vérifié en mesurant la résistance entre CANL et la masse à l'aide d'un ohmmètre.

TABLEAU D'ENVOI/DE RECEPTION DES DONNEES

(a) Tableau d'envoi/de réception des données

CONSEIL:

Si les éléments de la Data List liés aux données envoyées/reçues ne s'affichent pas correctement, la pièce pour laquelle la communication est interrompue peut être identifiée à l'aide du tableau ci-dessous.

Contenu des données

Données détectées et envoyées par

Données reçues par

Elément de la Data List pertinent

Peut être vérifié dans la Data List

Ne peut être vérifié dans la Data List

Système sélectionné

Elément de la Data List

Lien

Position d'accélérateur

ECM

Ensemble d'actionneur de frein
  • Caméra de reconnaissance de la zone avant
  • Ensemble de récepteur de radio et d'affichage
  • L'ensemble de capteur radar à ondes millimetriques

Engine and ECT

Accelerator Position (w/ Canister Pump Module)

Accelerator Position (w/o Canister Pump Module)

ABS/VSC/TRAC/EPB

Accelerator Opening Angle %

Régime moteur

ECM
  • Ensemble d'actionneur de frein
  • Ensemble d'ECU de direction assistée
  • Ensemble de capteur d'airbag
  • Ensemble de combiné d'instruments
  • ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
  • ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)
  • DCM (émetteur-récepteur télématique)
  • Ensemble de récepteur de radio et d'affichage

Engine and ECT

Engine Speed (w/ Canister Pump Module)

Engine Speed (w/o Canister Pump Module)

ABS/VSC/TRAC/EPB

Engine Revolution

EMPS

Engine Revolution

Température du liquide de refroidissement du moteur

ECM
  • Ensemble de combiné d'instruments
  • Ensemble d'amplificateur de climatisation

-

Engine and ECT

Coolant Temperature (w/ Canister Pump Module)

Coolant Temperature (w/o Canister Pump Module)

Combination Meter

Coolant Temperature

Air Conditioner

Engine Coolant Temp (w/ Top-mounted Air Conditioner Pressure Sensor)

Engine Coolant Temp (w/ Side-mounted Air Conditioner Pressure Sensor)

Vitesse du véhicule

Ensemble d'actionneur de frein
  • Ensemble d'ECU de direction assistée
  • ECM
  • Ensemble de combiné d'instruments
  • Ensemble de récepteur de radio et d'affichage
  • L'ensemble de capteur radar à ondes millimetriques
  • ECU de détection d'occupant
  • Caméra de reconnaissance de la zone avant
  • Ensemble de capteur d'airbag
  • ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
  • ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)
  • DCM (émetteur-récepteur télématique)

ABS/VSC/TRAC/EPB

Vehicle Speed

EMPS

Meter Vehicle Velocity

Engine and ECT

Vehicle Speed (w/ Canister Pump Module)

Vehicle Speed (w/o Canister Pump Module)

Combination Meter

Vehicle Speed Meter

Navigation System

Vehicle Speed

Radar Cruise2

Vehicle Spd-Brake ECU

Occupant Detection

VSC Vehicle Speed

Vitesse du véhicule

Ensemble de combiné d'instruments*3

-
  • ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
  • ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)
  • Ensemble d'amplificateur de climatisation

Combination Meter

Vehicle Speed Meter

Vitesse de rotation de la roue

Ensemble d'actionneur de frein
  • Sous-ensemble d'ECU de phare gauche
  • Ensemble d'ECU de direction assistée
  • Caméra de reconnaissance de la zone avant
  • Ensemble de capteur d'airbag
  • L'ensemble de capteur radar à ondes millimetriques

ABS/VSC/TRAC/EPB
  • FR Wheel Speed
  • FL Wheel Speed
  • RR Wheel Speed
  • RL Wheel Speed

HL Auto Leveling
  • Front Right Wheel Speed Value
  • Front Left Wheel Speed Value

EMPS
  • Wheel Speed Right
  • Wheel Speed Left

Rapport engagé

ECM
  • Capteur gauche d'angle mort
  • ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
  • Ensemble de récepteur de radio et d'affichage
  • Caméra de reconnaissance de la zone avant
  • Ensemble de capteur d'airbag
  • Ensemble de combiné d'instruments*2
  • ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)
  • Ensemble d'amplificateur de climatisation
  • L'ensemble de capteur radar à ondes millimetriques
  • Sous-ensemble d'ECU de phare gauche

Engine and ECT

Neutral Position SW (w/ Canister Pump Module)

Neutral Position SW (w/o Canister Pump Module)

Power Source Control

Shift P Signal

Navigation System

Reverse Signal

Blind Spot Monitor Master

Reverse (Only for AT/CVT)

Température ambiante

Ensemble d'amplificateur de climatisation

Ensemble de combiné d'instruments
  • ECM
  • Ensemble d'actionneur de frein
  • Caméra de reconnaissance de la zone avant
  • Ensemble de récepteur de radio et d'affichage
  • L'ensemble de capteur radar à ondes millimetriques

Air Conditioner

Ambient Temp Sensor (w/ Top-mounted Air Conditioner Pressure Sensor)

Ambient Temp Sensor (w/ Side-mounted Air Conditioner Pressure Sensor)

Combination Meter

Ambient Temperature

Contacteur d'éclairage de seuil de porte du conducteur

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

-
  • Caméra de reconnaissance de la zone avant
  • Ensemble de combiné d'instruments*2
  • ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
  • Ensemble d'amplificateur de climatisation
  • Ensemble de récepteur de radio et d'affichage
  • DCM (émetteur-récepteur télématique)

Main Body

FL Door Courtesy SW

Angle de braquage

Capteur d'angle de braquage
  • Capteur gauche d'angle mort
  • Ensemble d'ECU de direction assistée
  • Ensemble d'actionneur de frein
  • L'ensemble de capteur radar à ondes millimetriques
  • ECM
  • Caméra de reconnaissance de la zone avant
  • Ensemble de capteur d'airbag
  • Ensemble de récepteur de radio et d'affichage

Blind Spot Monitor Master

Steering Angle

EMPS

Steering Angle Velocity

ABS/VSC/TRAC/EPB

Steering Angle Sensor

Radar Cruise2

Steering Angle

Capteur d'embardée

Ensemble de capteur d'airbag
  • Ensemble d'actionneur de frein
  • L'ensemble de capteur radar à ondes millimetriques
  • Caméra de reconnaissance de la zone avant
  • Ensemble d'ECU de direction assistée

ABS/VSC/TRAC/EPB
  • Yaw Rate Sensor
  • Yaw Rate Sensor2

Radar Cruise2

Yaw Rate Sensor

Accélération

Ensemble de capteur d'airbag
  • Ensemble d'actionneur de frein
  • ECU de détection d'occupant
  • Caméra de reconnaissance de la zone avant
  • Ensemble d'ECU de direction assistée
  • ECM
  • L'ensemble de capteur radar à ondes millimetriques

ABS/VSC/TRAC/EPB
  • Deceleration Sensor
  • Deceleration Sensor2

Occupant Detection
  • Yaw Rate/G Sensor Invalid Flag1
  • Yaw Rate/G Sensor Invalid Flag2

Position du contacteur d'allumage

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

Sous-ensemble d'ECU de phare gauche

ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)

Main Body

IG SW

HL Auto Leveling

+B

Signal du contacteur des feux stop

Ensemble d'actionneur de frein

ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
  • Ensemble de capteur d'airbag
  • Ensemble de combiné d'instruments
  • Ensemble de récepteur de radio et d'affichage
  • DCM (émetteur-récepteur télématique)

ABS/VSC/TRAC/EPB

Stop Light SW

Power Source Control

Stop Light Switch1

Signal du contacteur des phares

(feux de route)

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

Sous-ensemble d'ECU de phare gauche
  • Caméra de reconnaissance de la zone avant
  • Ensemble de combiné d'instruments*2
  • L'ensemble de capteur radar à ondes millimetriques

Main Body

Head Light SW (Head)

HL Auto Leveling

HeadLight High Beam State

Clignotant latéral

Ensemble de combiné d'instruments*2
  • Capteur gauche d'angle mort
  • Caméra de reconnaissance de la zone avant
  • Sous-ensemble d'ECU de phare gauche
  • L'ensemble de capteur radar à ondes millimetriques

Combination Meter
  • Turn Signal Switch (Right)
  • Turn Signal Switch (Left)

Blind Spot Monitor Master

Turn Switch State

LKA/LDA
  • Turn Signal Switch (Right)
  • Turn Signal Switch (Left)

Signal des feux arrière

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

Sous-ensemble d'ECU de phare gauche
  • Capteur gauche d'angle mort
  • Ensemble de combiné d'instruments
  • L'ensemble de capteur radar à ondes millimetriques

Main Body

Head Light SW (Tail)

HL Auto Leveling

Clearance Light State

Tension de la source d'alimentation de l'ECM*1

ECM

-

-

Engine and ECT

BATT Voltage

Tension de la source d'alimentation de l'ensemble de combiné d'instruments*1

Ensemble de combiné d'instruments

-

-

Combination Meter

+B Voltage Value

Tension d'alimentation de l'ensemble d'ECU de direction assistée*1

Ensemble d'ECU de direction assistée

-

-

EMPS

IG Power Supply

Tension d'alimentation électrique du sous-ensemble d'ECU de phare gauche*1

Sous-ensemble d'ECU de phare gauche

-

-

HL Auto Leveling

+B Voltage Value

Capteur tactile de porte du conducteur*1

ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)

-

-

Smart Key

D-Door Touch Sensor

Condition du contacteur principal du moniteur d'angle mort*1

Capteur gauche d'angle mort

-

-

Blind Spot Monitor Master

Main Switch

Capteur d'ensoleillement*1

Ensemble d'amplificateur de climatisation

-

-

Air Conditioner

Solar Sensor (D Side) (w/ Top-mounted Air Conditioner Pressure Sensor)

Solar Sensor (D Side) (w/ Side-mounted Air Conditioner Pressure Sensor)

Tension d'alimentation électrique de l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage*1

Ensemble de récepteur de radio et d'affichage

-

-

Navigation System

Battery Voltage

  • *1: le fonctionnement de l'ECU envoyant les données peut être évalué à l'aide du Techstream, afin de vérifier des éléments tels que les capteurs ou les contacteurs qui envoient des signaux à l'ECU via les lignes directes.
  • *2: bien que le contenu reçu ne puisse pas être vérifié dans la Data List, la réception normale des données peut être vérifiée en observant l'ensemble de combiné d'instruments.
  • *3: L'ensemble de combiné d'instruments reçoit un signal de vitesse du véhicule de l'ensemble d'actionneur de frein et envoie le signal à d'autres ECU.
    Bornes De L'ecu
    BORNES DE L'ECU REMARQUE: Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batter ...

    Tableau De Combinaison De Dtc
    TABLEAU DE COMBINAISON DE DTC COMMENT INTERPRETER LES DTC DE COMMUNICATION (DTC COMMENCANT PAR U) (a) Si une erreur de communication CAN ne peut pas être reproduite, identifier la pièce suspect ...

    Autres matériaux::

    Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Detection De Pression Des Pneus: Initialisation non terminée (C2177/77)
    DESCRIPTION L'initialisation est nécessaire lorsque l'une des situations suivantes se produit: L'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur sont remplacés. Une valve de pression des pneus et l'émetteur sont remplacés. Des pneus avec des pressions ...

    Toyota CH-R Revue Technique > Systeme D'avertissement D'oubli De Cle: Tableau Des Symptomes De Problemes
    TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES CONSEIL: Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes éventuelles des symptômes sont présentées par ordre de probabilité dans la colonne &q ...

    Toyota CH-R Notice d'utilisation

    Toyota CH-R Revue Technique

    © 2017-2024 www.tochrfr.com
    0.0199