Toyota CH-R Revue Technique: Valeur d'apprentissage du capteur d'accélération (P1589)

Toyota CH-R Revue Technique / K114 Boite De Vitesses A Variation Continue / Systeme De Boite-pont A Variation Continue / Valeur d'apprentissage du capteur d'accélération (P1589)

DESCRIPTION

L'ECM mémorise le DTC P1589 si le calibrage du point zéro du capteur de décélération n'est pas effectué ou est défectueux après le remplacement de pièces constitutives telles que l'ECM.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

P1589

Valeur d'apprentissage du capteur d'accélération

L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 1 cycle(s)):

  • Lorsque la vitesse du véhicule est de 2 km/h (1,2 mi/h) minimum, le calibrage du point zéro du capteur de décélération n'est pas terminé.
  • Quand le calibrage du point zéro du capteur de décélération est effectué, les valeurs apprises du calibrage du point zéro du capteur de décélération sont anormales (en dehors de la plage normale).
  • Le calibrage du point zéro du capteur de décélération n'a pas été effectué.
  • Le véhicule n'était pas stable pendant le calibrage du point zéro du capteur de décélération.
  • Ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération)
  • ECM

Ne s'active pas

DTC enregistré
Séquences de condition de détection du DTC:
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Condition de diagnostic

La vitesse du véhicule est de 2 km/h (1,2 mi/h) minimum.

â—‹

-

Le calibrage du point zéro de capteur de décélération est effectué.

-

â—‹

Condition de dysfonctionnement

Le calibrage du point zéro de capteur de décélération n'est pas terminé.

â—‹

-

Les valeurs apprises du calibrage du point zéro de capteur de décélération sont anormales (en dehors de la plage normale).

-

â—‹

Durée

-

-

Logique de détection

Logique de détection à 1 cycle(s)

Logique de détection à 1 cycle(s)

CONSEIL:

Ce DTC est émis lorsque l'une des séquences de détection ci-dessus est remplie.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Effectuer l'initialisation après avoir remplacé toute pièce liée au système de boîte-pont à variation continue.

    Cliquer ici

  • S'assurer qu'aucun DTC n'est enregistré après l'exécution de l'initialisation.

    Cliquer ici

CONSEIL:

Après avoir effectué la réparation, effacer les DTC et effectuer la procédure suivante pour s'assurer que les DTC ne sont pas émis.

  1. Conduire le véhicule pendant 2 km/h (1 mi/h) minimum.
  2. Vérifier si d'autres DTC sont émis.

    Cliquer ici

PROCEDURE

1.

EFFECTUER L'INITIALISATION (CALIBRAGE DU POINT ZERO DU CAPTEUR DE DECELERATION)

REMARQUE:

  • Si le calibrage de la pression d'huile CVT est effectué avant le calibrage du point zéro du capteur de décélération, le DTC P1589 est enregistré. Dans ce cas, effectuer les étapes *1, *2, *3, *4 et *5 pour rétablir l'état normal du système.
  • Toujours effectuer le calibrage avec le véhicule sur un sol plat (inclinaison: 0 +/- 0,25°).
  • Ne pas secouer ou soumettre le véhicule à des vibrations pendant le calibrage.

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.*1

(b) Déplacer le levier de changement de vitesse en position P et engager le frein de stationnement.*2

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.*3

REMARQUE:

Ne pas faire démarrer le moteur.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Reset Memory.*4

Powertrain > Engine and ECT > Utility

Affichage du tester

Reset Memory

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / ECT / Utility / Deceleration Sensor Zero Point Calibration.*5

Powertrain > Engine and ECT > Utility

Affichage du tester

Deceleration Sensor Zero Point Calibration

CONSEIL:

  • Lorsque le message "Complete" s'affiche sur l'écran, le calibrage du point zéro du capteur de décélération est terminé.
  • Si "Error" s'affiche à l'écran, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du circuit du capteur de décélération.
  • Si le véhicule est secoué ou vibre pendant le calibrage du point zéro, la procédure risque d'être annulée. Si "Error" s'affiche à l'écran, effectuer de nouveau l'étape *5.

(g) Si "Error" s'affiche sur le Techstream, relever les DTC à l'aide du Techstream.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le calibrage du point zéro du capteur de décélération a été effectué normalement

A

Le DTC P1589 est émis

B
B

PASSER AU POINT 3

A

2.

EFFECTUER LE CALIBRAGE DE PRESSION D'HUILE CVT

REMARQUE:

Ne pas effacer les valeurs apprises en effectuant une réinitialisation de la mémoire.

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 2 secondes minimum.

REMARQUE:

Ne pas faire démarrer le moteur.

CONSEIL:

Le calibrage de la pression d'huile CVT est effectué avec le contacteur d'allumage en position ON (moteur à l'arrêt). Cependant, le calibrage ne peut pas être effectué lorsque les conditions suivantes sont remplies:

  • La valeur du capteur de pression d'huile est de 0,065 MPa (0,663 kgf/cm2, 9,43 lb/po2) minimum.
  • La température de l'huile CVT est de -5°C (23°F) maximum ou de 120°C (248°F) minimum.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility.

(e) Démarrer le moteur et attendre 5 secondes minimum.

REMARQUE:

  • Faire démarrer le moteur avec le levier de changement de vitesse en position P.
  • Après avoir fait démarrer le moteur, ne pas actionner la pédale d'accélérateur.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / CVT Oil Pressure Calibration.

CONSEIL:

  • Pendant le calibrage de la pression d'huile CVT, le régime de ralenti du moteur augmentera.
  • Lorsque le message "Complete" s'affiche sur l'écran, le calibrage de la pression d'huile CVT est terminé.
  • Les valeurs apprises ne peuvent être effacés par le seul débranchement et rebranchement du câble sur la borne négative (-) de la batterie.
Powertrain > Engine and ECT > Utility

Affichage du tester

CVT Oil Pressure Calibration

(g) Vérifier si d'autres DTC sont émis.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
SUIVANT

FIN

3.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG

(a) Vérifier si l'ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération) ne souffre pas d'une éventuelle inclinaison, déformation du support ou de jeu lors de la pose.

OK:

L'ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération) est correctement posé.

INCORRECT

REPOSER CORRECTEMENT L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG

OK

4.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (G SENSOR)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester

G Sensor

(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

G Sensor

Tension de sortie convertie du capteur d'embardée et d'accélération

Min.: 0,000 V

Max.: 79,998 V

Affiche la tension de sortie convertie du capteur d'embardée et d'accélération

  • 2,31 V à 2,69 V: Véhicule sur un sol plat
  • 1,88 V à 2,5 V: Décélération
  • 2,5 V à 3,11 V: Accélération
  • Réglé à 1,87 V: Dysfonctionnement du capteur G
  • Réglé à 1,87 V: Dysfonctionnement de la communication

-

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les données affichées sont dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale"

A

Les données affichées ne sont pas dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale"

B
B

PASSER AU POINT 6

A

5.

REMPLACER L'ECM

(a) Remplacer l'ECM.

Cliquer ici

SUIVANT

EFFECTUER L'INITIALISATION

6.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG

(a) Remplacer l'ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération).

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SUIVANT

EFFECTUER L'INITIALISATION

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