Toyota CH-R Revue Technique: Donnees D'arret Sur Image
DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
REMARQUE:
- Il est difficile d'indiquer clairement les valeurs spécifiées (valeurs de jugement), car les valeurs de données d'arrêt sur image changent de manière significative en raison des différences de conditions de mesure, d'environnement ou des conditions du véhicule. Pour cette raison, un problème peut se produire lorsque les valeurs sont conformes aux spécifications.
- Amener le contacteur d'allumage en position ON puis garer le véhicule sur un sol plat. Vérifier les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream.
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Allumer le Techstream.
(e) Vérifier les données d'arrêt sur image sur le Techstream.
Chassis > EMPS|
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Meter Vehicle Velocity |
Vitesse du véhicule du compteur de vitesse |
Min.: 0,0 km/h (0,0 MI/H) Max.: 300,0 km/h (186,4 MI/H) |
|
- |
|
Wheel Speed Right |
Vitesse de rotation de la roue arrière droite |
Min.: 0 km/h (0 MI/H) Max.: 255 km/h (158 MI/H) |
|
- |
|
Wheel Speed Left |
Vitesse de rotation de la roue arrière gauche |
Min.: 0 km/h (0 MI/H) Max.: 255 km/h (158 MI/H) |
|
- |
|
Engine Revolution |
Régime moteur |
Min.: 0 tr/min Max.: 12 800 tr/min |
Pas de variation significative |
Le moteur tourne à régime constant |
|
Motor Actual Current |
Quantité de courant alimentant le moteur |
Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage - La valeur augmente en tournant à gauche et diminue en tournant à droite |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Command Value Current |
Courant requis vers le moteur |
Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage - La valeur augmente en tournant à gauche et diminue en tournant à droite |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Steering Angle Velocity |
Vitesse d'angle de braquage |
Min.: -32 768 deg/s Max.: 32 767 deg/s |
La valeur change proportionnellement à la vitesse de braquage - La valeur augmente en tournant à gauche et diminue en tournant à droite |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Thermistor Temperature |
Température du substrat d'ECU |
Min.: -50,0°C (-58,0°F) Max.: 150,0°C (302,0°F) |
-50°C à 150°C (-58°F à 302°F) |
- |
|
IG Power Supply |
Tension d'alimentation électrique IG |
Min.: 0,0000 V Max.: 20,1531 V |
8 Ã 16 V |
Contacteur d'allumage en position ON |
|
Steering Wheel Torque |
Couple de volant |
Min.: -7,00 Nm Max.: 7,00 Nm |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage - La valeur augmente en tournant à gauche et diminue en tournant à droite |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor Rotation Angle |
Angle de rotation du moteur |
Min.: 0,000 deg. Max.: 360,000 deg. |
L'angle de rotation du moteur varie de 0 à 360° pendant le fonctionnement de la direction |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Command Val Current 2 |
Courant requis vers le moteur |
Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor Voltage |
Tension d'alimentation électrique du moteur |
Min.: 0,000 V Max.: 98,000 V |
|
- |
|
TRQ1 Zero Point Value |
Valeur de point zéro du capteur de couple 1 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
2,3 Ã 2,7 V |
Moteur tournant et volant non tourné (sans charge) |
|
TRQ2 Zero Point Value |
Valeur de point zéro du capteur de couple 2 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
2,3 Ã 2,7 V |
Moteur tournant et volant non tourné (sans charge) |
|
PS Assist Signal |
Etat de l'enregistrement du signal de l'assistance de direction assistée |
OFF ou ON |
OFF: Contacteur d'allumage en position ON ON: Le moteur tourne |
- |
|
Motor Actual Current 2 |
Quantité de courant alimentant le moteur |
Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Stop&Start Ctrl Mode |
Etat de l'enregistrement du mode de commande d'arrêt et de démarrage |
IG, Run, Stopreq, Stop, Restart |
IG: Contacteur d'allumage en position ON (avant le démarrage du moteur) Run: Le moteur tourne Stopreq: Requête d'arrêt du moteur Stop: Le moteur est coupé Restart: Redémarrage du moteur |
- |
|
Steering Angle |
Angle de braquage |
Min.: -3 072,0 deg. Max.: 3 070,5 deg. |
- |
- |
|
Torque Sensor 1 Output |
Valeur de sortie de capteur de couple 1 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
- |
- |
|
Torque Sensor 2 Output |
Valeur de sortie de capteur de couple 2 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
- |
- |
|
Torque Sensor 1 Power Supply |
Tension d'alimentation électrique de capteur de couple 1 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
- |
- |
|
Torque Sensor 2 Power Supply |
Tension d'alimentation électrique de capteur de couple 2 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
- |
- |
|
Rotation Angle Sensor Output 1 |
Tension de sortie de capteur d'angle de rotation Vx1 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
- |
- |
|
Rotation Angle Sensor Output 2 |
Tension de sortie de capteur d'angle de rotation Vx2 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
- |
- |
|
Rotation Angle Sensor Output 3 |
Tension de sortie de capteur d'angle de rotation Vy1 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
- |
- |
|
Rotation Angle Sensor Output 4 |
Tension de sortie de capteur d'angle de rotation Vy2 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
- |
- |
|
Motor 1 Terminal Current (U) |
Courant à la borne 1 de moteur (phase U) |
Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 1 Terminal Current (V) |
Courant à la borne 1 de moteur (phase V) |
Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 1 Terminal Current (W) |
Courant à la borne 1 de moteur (phase W) |
Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 2 Terminal Current (U) |
Courant à la borne 2 de moteur (phase U) |
Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 2 Terminal Current (V) |
Courant à la borne 2 de moteur (phase V) |
Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 2 Terminal Current (W) |
Courant à la borne 2 de moteur (phase W) |
Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 1 U Phase Duty |
Service de phase U 1 de moteur |
Min.: 0,00 % Max.: 100,00 % |
- |
- |
|
Motor 1 V Phase Duty |
Service de phase 1 V de moteur |
Min.: 0,00 % Max.: 100,00 % |
- |
- |
|
Motor 1 W Phase Duty |
Service de phase 1 W de moteur |
Min.: 0,00 % Max.: 100,00 % |
- |
- |
|
Motor 2 U Phase Duty |
Service de phase U 2 de moteur |
Min.: 0,00 % Max.: 100,00 % |
- |
- |
|
Motor 2 V Phase Duty |
Service de phase 2 V de moteur |
Min.: 0,00 % Max.: 100,00 % |
- |
- |
|
Motor 2 W Phase Duty |
Service de phase 2 W de moteur |
Min.: 0,00 % Max.: 100,00 % |
- |
- |
|
Motor 1 Terminal Volt (U) |
Tension à la borne 1 du moteur (phase U) |
Min.: 0,000 V Max.: 98,000 V |
La valeur varie dans la plage 4 Ã 35 V |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 1 Terminal Volt (V) |
Tension à la borne 1 du moteur (phase V) |
Min.: 0,000 V Max.: 98,000 V |
La valeur varie dans la plage 4 Ã 35 V |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 1 Terminal Volt (W) |
Tension à la borne 1 du moteur (phase W) |
Min.: 0,000 V Max.: 98,000 V |
La valeur varie dans la plage 4 Ã 35 V |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 2 Terminal Volt (U) |
Tension à la borne 2 du moteur (phase U) |
Min.: 0,000 V Max.: 98,000 V |
La valeur varie dans la plage 4 Ã 35 V |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 2 Terminal Volt (V) |
Tension à la borne 2 du moteur (phase V) |
Min.: 0,000 V Max.: 98,000 V |
La valeur varie dans la plage 4 Ã 35 V |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 2 Terminal Volt (W) |
Tension à la borne 2 du moteur (phase W) |
Min.: 0,000 V Max.: 98,000 V |
La valeur varie dans la plage 4 Ã 35 V |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 1 PIG Power Supply |
Tension d'alimentation électrique pour actionner le moteur 1 |
Min.: 0,0000 V Max.: 20,1531 V |
9 Ã 16 V |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 2 PIG Power Supply |
Tension d'alimentation électrique pour actionner le moteur 2 |
Min.: 0,0000 V Max.: 20,1531 V |
9 Ã 16 V |
Moteur tournant et volant tourné |
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC
VERIFICATION DES DTC (A L'AIDE DU TECHSTREAM)
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le ...
Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST
DATA LIST
CONSEIL:
La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs,
des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans a ...
Autres matériaux::
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DESCRIPTION
Si l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage ne peut pas détecter l'ECU
de navigation pendant une certaine période (90 secondes) après avoir mis le contacteur
du moteur en position ON (ACC) et que l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage
confi ...
Toyota CH-R Revue Technique > Caoutchouc D'essuie-glace Avant: Repose
REPOSE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Veiller à maintenir le bras d'essuie-glace avant en le soulevant car soulever
le bras d'essuie-glace avant par le balai d'essuie-glace peut endommager ni déformer
le balai d'essuie-glace avant.
CONSEIL:
Uti ...
Toyota CH-R Notice d'utilisation
- Index illustré
- Sécurité routière et antivol
- Combiné d'instruments
- Utilisation de chaque équipement
- Conduite
Toyota CH-R Revue Technique
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