DESCRIPTION
Sous-ensemble de l'ECU de phare gauche enregistre ce DTC lorsque le sous-ensemble d'ECU droite détecte un dysfonctionnement interne ou si un dysfonctionnement au niveau de la communication survient entre le sous-ensemble d'ECU de phare gauche et le sous-ensemble d'ECU de phare droite pendant 10 secondes minimum.
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
Remarque |
---|---|---|---|---|
U0242 |
Perte de communication avec le module de commande de phare "B" |
L'une des conditions suivantes est remplie
|
|
- |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
|||
---|---|---|---|
Séquence 1 |
Séquence 2 |
||
Condition de diagnostic |
Contacteur d'allumage en position ON |
â—‹ |
â—‹ |
Etat du dysfonctionnement |
Dysfonctionnement interne du sous-ensemble d'ECU de phare droite |
â—‹ |
- |
Un dysfonctionnement de communication se produit entre le sous-ensemble d'ECU de phare gauche et le sous-ensemble d'ECU de phare droit |
- |
â—‹ |
|
Durée de détection |
- |
10 secondes minimum |
|
Nombre de cycles |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
CONSEIL:
Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Si le sous-ensemble d'ECU de phare gauche a été remplacé, il est nécessaire de synchroniser les informations relatives au véhicule et de réinitialiser le sous-ensemble d'ECU de phare gauche.
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PROCEDURE
1. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Cliquer ici
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2. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(b) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
OK:
Le DTC U0242 n'est pas émis.
OK | ![]() |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION
|
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE - SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT) |
(a) Débrancher le connecteur A16 du sous-ensemble d'ECU de phare gauche.
(b) Débrancher le connecteur A17 du sous-ensemble d'ECU de phare droit.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A16-20 (LINL) - A17-20 (LINL) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
A16-20 A17-20 (LINL) ou (LINL) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
INCORRECT | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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4. |
REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT |
(a) Remplacer le sous-ensemble d'ECU de phare droit par un élément neuf ou en bon état.
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5. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Supprimer les DTC.
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6. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(b) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
OK:
Le DTC U0242 n'est pas émis.
OK | ![]() |
FIN (LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT ETAIT DEFECTUEUX) |
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE |
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme Branche En Securite: Description Du Systeme
DESCRIPTION DU SYSTEME
DESCRIPTION
(a) Le système Safety Connect propose les services suivants: ACN (notification
automatique en cas de collision), émission d'appel d'urgence manuel, suivi des véhicules
volés et service de dépannage, grâce aux communications de données et audio ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Controle D'angle Mort: Description Du Systeme
DESCRIPTION DU SYSTEME
GENERALITES
(a) Le système de moniteur d'angle mort est doté d'une fonction de contrôle d'angle
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(1) Fonction de contrôle d'angle mort
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