Toyota CH-R Revue Technique: Circuit d'alimentation électrique

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DESCRIPTION

Lorsque le contacteur d'allumage est en position ON ou si les conditions de fonctionnement des phares sont remplies, l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) fournit l'alimentation électrique aux sous-ensembles d'ECU de phare via le relais d'intégration n° 1.

Lorsque le contacteur d'allumage est en position ON, l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) fournit l'alimentation électrique aux sous-ensembles d'ECU de phare via le relais IG1 n° 1.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de vérification suivante.
Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), se reporter à la section relative à l'enregistrement.*1
Cliquer ici
- *1: avec système de clé intelligente

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE - SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur A16 du sous-ensemble d'ECU de phare gauche.

(b) Débrancher le connecteur A17 du sous-ensemble d'ECU de phare droit.

Tension standard:

SOUS-ENSEMBLE DE PHARE ECU GAUCHE

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
A16-13 (ECUB) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
A16-4 (IG) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

SOUS-ENSEMBLE DE PHARE ECU DROIT

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
A17-13 (ECUB) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
A17-4 (IG) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

SOUS-ENSEMBLE DE PHARE ECU GAUCHE

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A16-12 (GND) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

SOUS-ENSEMBLE DE PHARE ECU DROIT

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A17-12 (GND) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (sous-ensemble d'ECU de phare gauche)	B
NG (sous-ensemble d'ECU de phare droite)	C

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

PASSER AU POINT 6

2.	VERIFIER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS H-LP LH)

(a) Déposer le relais d'intégration n° 1 du bloc de relais du compartiment moteur n° 1.

Cliquer ici

(b) Vérifier le relais d'intégration n° 1.

Cliquer ici

OK:

Le relais d'intégration n° 1 fonctionne normalement.

INCORRECT

REMPLACER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS H-LP GAUCHE) - BATTERIE)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
1A-5 - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD)

(a) Débrancher le connecteur 3F de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
1B-2 - 3F-31	En permanence	En dessous de 1 Ω
1B-2 ou 3F-31 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

5.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ensemble de bloc de jonction de tableau de bord)

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3F-31 - MB-15 (HRLY)	En permanence	En dessous de 1 Ω

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

6.	VERIFIER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS H-LP DROIT)

(a) Déposer le relais d'intégration n° 1 du bloc de relais du compartiment moteur n° 1.

Cliquer ici

(b) Vérifier le relais d'intégration n° 1.

Cliquer ici

OK:

Le relais d'intégration n° 1 fonctionne normalement.

INCORRECT

REMPLACER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS H-LP DROIT) - BATTERIE)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
1B-8 - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

8.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX))

(a) Débrancher le connecteur F15 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
1A-11 - F15-1 (DIM)	En permanence	En dessous de 1 Ω
1A-11 ou F15-1 (DIM) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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