BORNES DE L'ECU
BORNES DE L'ECU
*a |
Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)) |
- |
- |
N° de borne (symbole) |
Description de la borne |
---|---|
1 (+BM) |
Alimentation électrique du relais de moteur ABS |
2 |
- |
3 |
- |
4 |
- (non utilisé(e)) |
5 (CANH) |
Ligne de communication CAN H |
6 (CSW) |
Entrée du contacteur VSC OFF |
7 (FL-) |
Entrée du signal de vitesse de roue avant gauche (-) |
8 |
- (non utilisé(e)) |
9 |
- (non utilisé(e)) |
10 (STPO) |
Sortie du relais de commande des feux stop |
11 |
- (non utilisé(e)) |
12 |
- |
13 |
- |
14 (GND2) |
Masse du moteur de pompe |
15 |
- |
16 |
- |
17 (FSW+) |
Entrée du contacteur de détection de charge sur la pédale de frein |
18 |
- (non utilisé(e)) |
19 (CANL) |
Ligne de communication CAN L |
20 |
- (non utilisé(e)) |
21 (FR+) |
Entrée du signal de vitesse de roue avant droite (+) |
22 (RR+) |
Entrée du signal de vitesse de roue arrière droite (+) |
23 (RL-) |
Entrée du signal de vitesse de roue arrière gauche (-) |
24 (FL+) |
Entrée du signal de vitesse de roue avant gauche (+) |
25 |
- (non utilisé(e)) |
26 (FR-) |
Entrée du signal de vitesse de roue avant droite (-) |
27 |
- (non utilisé(e)) |
28 |
- (non utilisé(e)) |
29 |
- (non utilisé(e)) |
30 (+BS) |
Alimentation électrique du relais d'électrovanne ABS |
31 |
- |
32 |
- |
33 |
- |
34 (SP1) |
Sortie du signal de vitesse pour le compteur de vitesse |
35 |
- |
36 (IG1) |
Entrée d'alimentation électrique IG1 |
37 (RR-) |
Entrée du signal de vitesse de roue arrière droite (-) |
38 |
- (non utilisé(e)) |
39 (RL+) |
Entrée du signal de vitesse de roue arrière gauche (+) |
40 |
- (non utilisé(e)) |
41 |
- (non utilisé(e)) |
42 (STP) |
Entrée du relais de commande des feux stop |
43 (HZRI) |
Entrée du contacteur de maintien de freinage |
44 (STP2) |
Entrée du contacteur des feux stop |
45 |
- |
46 (GND1) |
Masse de l'ECU de contrôle de dérapage |
VERIFICATION DE BORNE
(a) Débrancher le connecteur et mesurer la tension et la résistance côté faisceau de câbles.
CONSEIL:
La tension ne peut être mesurée lorsque le connecteur est raccordé à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) car le connecteur est étanche.
Standard
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
A42-1 (+BM) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique du relais de moteur ABS |
En permanence |
11 Ã 14 V |
A42-6 (CSW) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Entrée du contacteur VSC OFF |
Contacteur VSC OFF en position ON → OFF (enfoncé → non enfoncé) |
En dessous de 1 Ω → 10 kΩ minimum |
A42-10 (STPO) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Sortie de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop) |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
A42-14 (GND2) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse du moteur de pompe |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
A42-17 (FSW+) - Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Entrée du contacteur de détection de charge sur la pédale de frein |
Contacteur de détection de charge sur la pédale de frein en position OFF → ON (pédale de frein enfoncée → relâchée) |
950 à 1 050 Ω → 203 à 223 Ω |
A42-30 (+BS) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique du relais d'électrovanne ABS |
En permanence |
11 Ã 14 V |
A42-36 (IG1) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Entrée d'alimentation électrique IG1 |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
A42-42 (STP) - Masse de carrosserie |
SB - Masse de carrosserie |
Sortie de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop) |
Contacteur des feux stop en position ON → OFF (pédale de frein enfoncée → relâchée) |
11 à 14 V* → En dessous de 1,5 V |
A42-43 (HZRI) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Entrée du contacteur de maintien de freinage |
Contacteur de maintien de freinage en position ON → OFF (relâché (e) → enfoncé (e)) |
En dessous de 1 Ω → 10 kΩ minimum |
A42-44 (STP2) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Entrée du contacteur des feux stop |
Ensemble de contacteur des feux stop en position ON → OFF (pédale de frein enfoncée → relâchée) |
11 à 14 V* → En dessous de 1,5 V |
A42-46 (GND1) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse de l'ECU de contrôle de dérapage |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
CONSEIL:
*: La valeur standard varie en fonction de la valeur de la tension de la borne +BS. La tension standard est 85 % de la tension de la borne +BS.
*a |
Vue avant du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)) |
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Frein De Stationnement Electrique: Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
CONSEIL:
Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes
du problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes éventuelles
des symptômes sont présentées par ordre de probabilité dans la colonne &q ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Commande De Vitre Electrique: Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST
DATA LIST
CONSEIL:
La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs,
des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces.
Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesu ...