Toyota CH-R Revue Technique: Circuit du capteur de pression (B1423)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré si la pression du réfrigérant du côté haute pression est extrêmement basse (ou en 176 kPa (1,8 kgf/cm2, 26 lb/po2) maximum)*1, (195 kPa (2,0 kgf/cm2, 28 lb/po2) maximum)*2 ou extrêmement élevée (3 025 kPa (30,8 kgf/cm2, 439 lb/po2) minimum)*1, (2 812 kPa (28,7 kgf/cm2, 408 lb/po2) minimum)*2. Le capteur de pression de climatisation, posé sur le tuyau du côté haute pression pour détecter la pression du réfrigérant, transmet un signal de pression du réfrigérant à l'ensemble d'amplificateur de climatisation. L'ensemble d'amplificateur de climatisation convertit ce signal en valeur de pression en fonction des caractéristiques du capteur et s'en sert pour commander le compresseur.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Mémoire
B1423	Circuit du capteur de pression	L'une des conditions suivantes est remplie Ouverture dans le circuit du capteur de pression de climatisation (uniquement lorsque la température extérieure est de 5 °C (41°F) minimum) Court-circuit dans le circuit du capteur de pression de climatisation (uniquement lorsque la température extérieure est de 5 °C (41°F) minimum) pour HFC-134a (R134a): La pression du réfrigérant du côté haute pression est extrêmement basse (176 kPa (1,8 kgf/cm2, 26 lb/po2) maximum) ou extrêmement élevée (3 025 kPa (30,8 kgf/cm2, 439 lb/po2) minimum) (uniquement lorsque la température extérieure est de 5 °C (41°F) minimum) pour HFO-1234yf (R1234yf): La pression du réfrigérant du côté haute pression est extrêmement basse (195 kPa (2,0 kgf/cm2, 28 lb/po2) maximum) ou extrêmement élevée (2 812 kPa (28,7 kgf/cm2, 408 lb/po2) minimum) (uniquement lorsque la température extérieure est de 5 °C (41°F) minimum)	Capteur de pression de climatisation Faisceau de câbles ou connecteur entre le capteur de pression de climatisation et l'ensemble d'amplificateur de climatisation Ensemble d'amplificateur de climatisation Détendeur de refroidisseur (bloqué, coincé) Ensemble de condenseur de refroidisseur (bloqué, capacité de refroidissement altérée du fait de la présence de saleté) Dessiccateur de refroidisseur (humidité dans le cycle de réfrigérant impossible à résorber) Système de ventilateur de refroidissement (impossible de refroidrir l'ensemble de condenseur de refroidisseur) Système de climatisation (fuites, bloqué)	-

Conditions de détection de DTC

		Conditions de fonctionnement du véhicule
		Séquence 1	Séquence 2	Séquence 3	Séquence 4
Condition de diagnostic	Contacteur d'allumage en position ON	â—‹	â—‹	â—‹	â—‹
	Uniquement lorsque la température extérieure est de 5°C (41°F) minimum.	○	○	○	○
Etat du dysfonctionnement	Coupure dans le circuit de capteur de pression de climatisation	â—‹	-	-	-
	Court-circuit dans le circuit de capteur de pression de climatisation	-	â—‹	-	-
	pour HFC-134a (R134a): La pression de réfrigérant du côté haute pression est extrêmement basse (176 kPa (1,8 kgf/cm2, 26 lb/po2)	-	-	○	-
	pour HFO-1234yf (R1234yf): La pression de réfrigérant du côté haute pression est extrêmement basse (195 kPa (2,0 kgf/cm2, 28 lb/po2) maximum)	-	-	○	-
	pour HFC-134a (R134a): La pression de réfrigérant du côté haute pression est extrêmement élevée (3 025 kPa (30,8 kgf/cm2, 439 lb/po2) minimum)	-	-	○	○
	pour HFO-1234yf (R1234yf): La pression de réfrigérant du côté haute pression est extrêmement élevée (2 812 kPa (28,7 kgf/cm2, 408 lb/po2) minimum)	-	-	-	○
Durée de détection		4 secondes minimum	4 secondes minimum	4 secondes minimum	4 secondes minimum
Nombre de cycles		1 cycle(s)	1 cycle(s)	1 cycle(s)	1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de pression de climatisation.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur de pression de climatisation)

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
A52-1 (+) - A52-3 (-)	Contacteur d'allumage en position ON	4,75 à 5,25 V

INCORRECT

PASSER AU POINT 16

OK

2.	VERIFIER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION (CIRCUIT DE SIGNAL DE CAPTEUR)

(a) Rebrancher le connecteur A52 du capteur de pression de climatisation.

(b) Déposer l'ensemble d'amplificateur de climatisation en laissant les connecteurs toujours branchés.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ensemble d'amplificateur de climatisation)

-

-

Tension standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
F72-33 (PRE) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON (contacteur d'A/C: OFF)	0,74 à 4,61 V

CONSEIL:

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'ensemble d'amplificateur de climatisation, du capteur de pression de climatisation ou du faisceau de câbles. Il se peut également que la quantité de réfrigérant ne soit pas appropriée.

INCORRECT

PASSER AU POINT 10

OK

3.	VERIFIER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION (CIRCUIT DE SIGNAL DE CAPTEUR)

(a) Mesurer la tension lorsque les conditions suivantes sont remplies.

Condition de mesure:

Elément	Condition
Portes du véhicule	Complètement ouvert(e)
Réglage de la température	MAX COLD
Vitesse de soufflante	HI
Contacteur d'A/C	ON
Contacteur de recyclage d'air/air extérieur	RECIRCULATION
Température intérieure	25 à 35°C (77 à 95°F)
Régime moteur	2 000 tr/min

CONSEIL:

Lorsque la température extérieure est faible (en dessous de -1,5°C (29,3°F)), le compresseur s'arrête sous l'effet du fonctionnement de la thermistance de refroidisseur (capteur de température ambiante) et de la thermistance de refroidisseur n° 1 (capteur de température d'évaporateur) afin d'éviter que l'évaporateur ne gèle. Dans ce cas, effectuer la vérification au chaud, à l'intérieur.

(1) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ensemble d'amplificateur de climatisation)

-

-

Tension standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
F72-33 (PRE) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON (contacteur d'A/C: ON)	0,74 à 4,61 V

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK (lorsque la recherche de pannes est effectuée sur la base de DTC)	A
OK (lorsque la recherche de pannes est effectuée sur base du Tableau des symptômes de problèmes)	B
NG	C

A

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

B

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

C

4.	VERIFICATION DU SYSTEME DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT

(a) Vérifier si le ventilateur de refroidissement fonctionne normalement.

Cliquer ici

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG	B

B

PASSER AU SYSTEME DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT

A

5.	CHARGER LE CIRCUIT EN REFRIGERANT

(a) Utiliser l'unité de récupération de réfrigérant pour récolter le réfrigérant.

(b) Evacuer le système de climatisation.

(c) Ajouter une quantité appropriée de réfrigérant.

CONSEIL:

Si du réfrigérant est ajouté et que le système n'a pas été correctement mis sous vide (temps de mise sous vide insuffisant), l'humidité de l'air non évacué du système gèlera dans le détendeur de refroidisseur, bloquant le flux du côté haute pression. Pour régler le problème, il est donc nécessaire de récupérer le réfrigérant en faisant correctement le vide du système. Ajouter une quantité appropriée de réfrigérant et vérifier si le DTC est émis.

SUIVANT

6.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier à nouveau si un DTC est émis lorsque les conditions suivantes sont remplies.

Condition de mesure:

Elément	Condition
Portes du véhicule	Complètement ouvert(e)
Réglage de la température	MAX COLD
Vitesse de soufflante	HI
Contacteur d'A/C	ON
Contacteur de recyclage d'air/air extérieur	RECIRCULATION
Température intérieure	25 à 35°C (77 à 95°F)
Régime moteur	2 000 tr/min

Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes

REMARQUE:

Si la pression de réfrigérant du côté haute pression devient élevée, le DTC sera enregistré. Il est donc nécessaire de faire fonctionner le système de climatisation pendant une certaine durée (environ 10 minutes), car le DTC peut être enregistré après fonctionnement de la climatisation pendant un moment.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC B1423 est émis	A
Le DTC B1423 n'est pas émis	B

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONDENSEUR DE REFROIDISSEUR

A

7.	REMPLACER LE DETENDEUR DE REFROIDISSEUR

(a) Installer un nouveau détendeur de refroidisseur.

Cliquer ici

CONSEIL:

Installer un nouveau détendeur de refroidissement si celui-ci est bloqué ou obstrué.

SUIVANT

8.	CHARGER LE CIRCUIT EN REFRIGERANT

(a) Utiliser l'unité de récupération de réfrigérant pour récolter le réfrigérant.

(b) Evacuer le système de climatisation.

(c) Ajouter une quantité appropriée de réfrigérant.

CONSEIL:

Si du réfrigérant est ajouté et que le système n'a pas été correctement mis sous vide (temps de mise sous vide insuffisant), l'humidité de l'air non évacué du système gèlera dans le détendeur de refroidisseur, bloquant le flux du côté haute pression. Pour régler le problème, il est donc nécessaire de récupérer le réfrigérant en faisant correctement le vide du système. Ajouter une quantité appropriée de réfrigérant et vérifier si le DTC est émis.

SUIVANT

9.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier à nouveau si un DTC est émis lorsque les conditions suivantes sont remplies.

Condition de mesure:

Elément	Condition
Portes du véhicule	Complètement ouvert(e)
Réglage de la température	MAX COLD
Vitesse de soufflante	HI
Contacteur d'A/C	ON
Contacteur de recyclage d'air/air extérieur	RECIRCULATION
Température intérieure	25 à 35°C (77 à 95°F)
Régime moteur	2 000 tr/min

Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes

REMARQUE:

Si la pression de réfrigérant du côté haute pression devient élevée, le DTC sera enregistré. Il est donc nécessaire de faire fonctionner le système de climatisation pendant une certaine durée (environ 10 minutes), car le DTC peut être enregistré après fonctionnement de la climatisation pendant un moment.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC B1423 n'est pas émis	A
Le DTC B1423 est émis	B

A

FIN

B

NETTOYER OU REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONDENSEUR DE REFROIDISSEUR

10.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION - CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION)

(a) Débrancher le connecteur A52 du capteur de pression de climatisation.

(b) Débrancher le connecteur F72 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A52-2 (PR) - F72-33 (PRE)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A52-2 (PR) ou F72-33 (PRE) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

11.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE FUITE DU SYSTEME DE CLIMATISATION

(a) Poser une rampe de manomètres de collecteur.

(b) Récupérer le réfrigérant du système de climatisation à l'aide de l'unité de récupération de réfrigérant.

(c) Faire le vide du système de climatisation et s'assurer qu'il peut être maintenu sous vide.

OK:

La dépression du système de climatisation peut être maintenue.

CONSEIL:

Si la dépression ne peut être maintenue dans le système de climatisation, il est possible qu'il y ait une fuite de réfrigérant. Dans ce cas, il est nécessaire de réparer ou remplacer la pièce du système de climatisation responsable de la fuite.

INCORRECT

PASSER AU POINT 15

OK

12.	CHARGER LE CIRCUIT EN REFRIGERANT

(a) Utiliser l'unité de récupération de réfrigérant pour récolter le réfrigérant.

(b) Evacuer le système de climatisation.

(c) Ajouter une quantité appropriée de réfrigérant.

CONSEIL:

Si du réfrigérant est ajouté et que le système n'a pas été correctement mis sous vide (temps de mise sous vide insuffisant), l'humidité de l'air non évacué du système gèlera dans le détendeur de refroidisseur, bloquant le flux du côté haute pression. Pour régler le problème, il est donc nécessaire de récupérer le réfrigérant en faisant correctement le vide du système. Ajouter une quantité appropriée de réfrigérant et vérifier si le DTC est émis.

SUIVANT

13.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier à nouveau si un DTC est émis lorsque les conditions suivantes sont remplies.

Condition de mesure:

Elément	Condition
Portes du véhicule	Complètement ouvert(e)
Réglage de la température	MAX COLD
Vitesse de soufflante	HI
Contacteur d'A/C	ON
Contacteur de recyclage d'air/air extérieur	RECIRCULATION
Température intérieure	25 à 35°C (77 à 95°F)
Régime moteur	2 000 tr/min

Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes

REMARQUE:

Si la pression de réfrigérant du côté haute pression devient élevée, le DTC sera enregistré. Il est donc nécessaire de faire fonctionner le système de climatisation pendant une certaine durée (environ 10 minutes), car le DTC peut être enregistré après fonctionnement de la climatisation pendant un moment.

CONSEIL:

Lorsque la température extérieure est faible (en dessous de -1,5°C (29,3°F)), le compresseur s'arrête sous l'effet du fonctionnement de la thermistance de refroidisseur (capteur de température ambiante) et de la thermistance de refroidisseur n° 1 (capteur de température d'évaporateur) afin d'éviter que l'évaporateur ne gèle. Dans ce cas, effectuer la vérification au chaud, à l'intérieur.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC B1423 est émis	A
Le DTC B1423 n'est pas émis	B

REMARQUE:

Si le DTC a été enregistré du fait d'un manque ou d'une quantité excessive de réfrigérant, il se peut que le problème ait été résolu après avoir effectué l'étape précédente. La cause la plus probable du manque de réfrigérant est souvent la présence de fuites. La cause la plus probable d'un trop-plein de réfrigérant est l'ajout d'une quantité de réfrigérant au-delà du niveau suffisant. Il faut donc identifier et effectuer les réparations nécessaires de la zone responsable de la fuite de réfrigérant.

B

FIN

A

14.	VERIFIER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION

(a) Poser une rampe de manomètres de collecteur.

(b) Rebrancher le connecteur A52 du capteur de pression de climatisation.

(c) Déposer l'ensemble d'amplificateur de climatisation en laissant les connecteurs toujours branchés.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ensemble d'amplificateur de climatisation)

-

-

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F72-33 (PRE) - F72-32 (SG-2)	Pression de réfrigérant: Pression normale (inférieure à 3 025 kPa (30,8 kgf/cm2, 439 lb/po2) et supérieure à 176 kPa (1,8 kgf/cm2, 26 lb/po2))	0,74 à 4,61 V

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

INCORRECT

REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION

15.	REPARER LA FUITE DU SYSTEME DE CLIMATISATION

(a) Identifier la zone responsable de la fuite de réfrigérant.

(b) Réparer la zone identifiée du système de climatisation.

(c) Evacuer le système de climatisation.

Résultat:

Résultat	Passer au point
pour HFC-134a (R134a)	A
pour HFO-1234yf (R1234yf)	B

A

CHARGER LE CIRCUIT EN REFRIGERANT

B

CHARGER LE CIRCUIT EN REFRIGERANT

16.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION - CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION)

(a) Débrancher le connecteur F72 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.

(b) Débrancher le connecteur A52 du capteur de pression de climatisation.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A52-1 (+) - F72-34 (S5-3)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A52-3 (-) - F72-32 (SG-2)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A52-1 (+) ou F72-34 (S5-3) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A52-3 (-) ou F72-32 (SG-2) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR