Toyota CH-R Revue Technique: Dysfonctionnement de l'actionneur (C13A7)

Toyota CH-R Revue Technique / Frein De Stationnement / Systeme De Frein De Stationnement Electrique / Dysfonctionnement de l'actionneur (C13A7)

DESCRIPTION

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Mémoire	Remarque
C13A7	Dysfonctionnement de l'actionneur	Lorsque le frein de stationnement électrique est en fonctionnement, il se produit un verrouillage du moteur électrique, un verrouillage du pignon, un patinage du moteur électrique ou un patinage répété.	Ensemble d'actionneur de frein de stationnement Frein arrière Faisceau de câbles ou connecteur	DTC enregistré	Un dysfonctionnement du système de frein de stationnement électrique s'affiche sur l'écran multifonction.

SCHEMA DE CABLAGE

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Ce DTC peut être enregistré lorsque le système passe en mode de remplacement de plaquette, mais il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement.
Ce DTC peut être enregistré lorsque le frein de stationnement est déverrouillé de force, mais il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement.
Le frein de stationnement électrique risque encore fonctionner 20 secondes après que le contacteur d'allumage est mis en position OFF. Avant de débrancher les connecteurs ou les fusibles, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 20 secondes minimum.
En cas de remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), actionner le contacteur de frein de stationnement électrique (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) lorsque le témoin de frein de stationnement (rouge) clignote si le contacteur d'allumage est mis en position ON pour la première fois.

PROCEDURE

1.	VERIFIER DTC

(a) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Seul le DTC C13A7 est émis	A
Des DTC autres que C13A7 sont émis	B

PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC

2.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (PERMISSION OF RH INTERLOCKING PKB LOCK / PERMISSION OF LH INTERLOCKING PKB LOCK)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Electric Parking Brake / Data List.

(f) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Permission of RH Interlocking PKB Lock	Etat d'autorisation de commande de verrouillage de frein de stationnement de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit	OK ou NG	-	-
Permission of LH Interlocking PKB Lock	Etat de l'autorisation de commande de verrouillage de frein de stationnement de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche	OK ou NG	-	-

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester
Permission of RH Interlocking PKB Lock
Permission of LH Interlocking PKB Lock

3.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT

*a	Vue avant de l'ensemble de câble de frein de stationnement	*b	(vers le connecteur de faisceau de câbles)
*c	(vers l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement)	*d	pour côté droit
*e	pour côté gauche	-	-

(a) Déposer l'ensemble de câble de frein de stationnement.

Cliquer ici

(b) Vérifier que l'ensemble de câble de frein de stationnement ne sont pas endommagés.

OK:

Pas de dégâts.

CONSEIL:

En cas de dommages, un court-circuit dans le faisceaux de câble ou un court-circuit à la masse peut être présent.

Résistance standard:

pour côté droit

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
dM3-2 (MRR-) - d2-1 (MRR-)	En permanence	En dessous de 1 Ω
dM3-2 (MRR-) - d2-2 (MRR+)	En permanence	10 kΩ minimum
dM3-2 (MRR-) ou d2-1 (MRR-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
dM3-1 (MRR+) - d2-2 (MRR+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
dM3-1 (MRR+) - d2-1 (MRR-)	En permanence	10 kΩ minimum
dM3-1 (MRR+) ou d2-2 (MRR+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

pour côté gauche

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
eM3-2 (MRL-) - e2-1 (MRL-)	En permanence	En dessous de 1 Ω
eM3-2 (MRL-) - e2-2 (MRL+)	En permanence	10 kΩ minimum
eM3-2 (MRL-) ou e2-1 (MRL-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
eM3-1 (MRL+) - e2-2 (MRL+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
eM3-1 (MRL+) - e2-1 (MRL-)	En permanence	10 kΩ minimum
eM3-1 (MRL+) ou e2-2 (MRL+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN) - ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) S'assurer que l'ensemble de câble de frein de stationnement est correctement reposé.

(d) Débrancher le connecteur d2*1 ou e2*2 d'ensemble d'actionneur de frein de stationnement.

*1: pour côté droit
*2: pour côté gauche

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

pour côté droit

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A42-2 (MRR+) - d2-2 (MRR+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A42-3 (MRR-) - d2-1 (MRR-)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A42-2 (MRR+) ou d2-2 (MRR+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A42-3 (MRR-) ou d2-1 (MRR-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

pour côté gauche

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A42-13 (MRL+) - e2-2 (MRL+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A42-12 (MRL-) - e2-1 (MRL-)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A42-13 (MRL+) ou e2-2 (MRL+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A42-12 (MRL-) ou e2-1 (MRL-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

5.	VERIFIER LE FREIN ARRIERE ET L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT

(a) Passer en mode de remplacement de plaquette de frein arrière.

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(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(1) Vérifier si l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement est correctement reposé sur l'étrier de frein arrière et qu'il ne tourne pas librement.

Pour la procédure de dépose de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement: Cliquer ici

(2) S'assurer de l'absence de détérioration sur les pièces rotatives de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement vers l'étrier de frein arrière.

(3) Vérifier l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement pour s'assurer qu'il fonctionne correctement.

Cliquer ici

(4) S'assurer que la partie filetée de l'étrier de frein arrière tourne et que le piston de frein à disque arrière se déplace vers l'extérieur.

CONSEIL:

Pour les procédures de vérification, se reporter à la méthode de déverrouillage forcé de frein de stationnement sans utiliser le Techstream.

fabrication TMC
Cliquer ici
fabrication TMMT
Cliquer ici

CONSEIL:

Retourner au mode normal une fois que le travail est terminé.

Cliquer ici

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES PIECES NECESSAIRES

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