Toyota CH-R Revue Technique: Circuit de coupure automatique de l'éclairage intérieur

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DESCRIPTION

L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) commande le fonctionnement du relais DOME CUT dans le but d'alimenter les éclairages intérieurs. Lorsque la fonction d'économiseur de batterie fonctionne quand les éclairages intérieurs sont en position ON, l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) active le relais DOME CUT pour que les éclairages s'éteignent.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), se reporter à la section relative à l'enregistrement*1.
Cliquer ici
- *1: avec système de clé intelligente

PROCEDURE

1.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Active Test.

(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Main Body > Active Test

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage de commande	Note de diagnostic
Relay for Interior Light Auto Cut Function	Relais DOME CUT	ON ou OFF	Lors de l'exécution de l'Active Test, allumer tous les éclairages intérieurs. ON: Relais DOME CUT en position OFF (éclairages intérieurs en position OFF) OFF: Relais DOME CUT en position ON (les éclairages intérieurs s'allument)

Body Electrical > Main Body > Active Test

Affichage du tester
Relay for Interior Light Auto Cut Function

OK:

Tous les éclairages intérieurs s'éteignent lorsque la position ON est sélectionnée.

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

INCORRECT

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD)

(a) Débrancher le connecteur 3K de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3K-1 - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

3.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ensemble de bloc de jonction de tableau de bord)

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3H-19 - Borne négative de batterie	Batterie positive (+) → 3K-1 Borne négative (-) de batterie → MB-23 (DOMR)	11 à 14 V
3D-9 - Borne négative de batterie	Batterie positive (+) → 3K-1 Borne négative (-) de batterie → MB-23 (DOMR)	11 à 14 V

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

3H-19 - Borne négative de batterie

Batterie positive (+) → 3K-1

Borne négative (-) de batterie → MB-23 (DOMR)

11 à 14 V

3D-9 - Borne négative de batterie

Batterie positive (+) → 3K-1

Borne négative (-) de batterie → MB-23 (DOMR)

11 à 14 V

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3K-1 - 3H-19	En permanence	10 kΩ minimum
3K-1 - 3D-9	En permanence	10 kΩ minimum

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

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