Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu

F132-1 (FR+) - F129-1 (GND1)

LA-LG - LA

Signal sonore (avant droit)

Le système audio fonctionne

Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise

F132-2 (FL+) - F129-1 (GND1)

W - LA

Signal sonore (avant gauche)

Le système audio fonctionne

Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise

F132-3 (RL+) - F129-1 (GND1)

B - LA

Signal sonore (arrière gauche)

Le système audio fonctionne

Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise

F132-6 (FR-) - F129-1 (GND1)

LA-L - LA

Signal sonore (avant droit)

Le système audio fonctionne

Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise

F132-7 (FL-) - F129-1 (GND1)

B - LA

Signal sonore (avant gauche)

Le système audio fonctionne

Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise

F132-8 (RL-) - F129-1 (GND1)

Y - LA

Signal sonore (arrière gauche)

Le système audio fonctionne

Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise

F129-1 (GND1) - Masse de carrosserie

LA - Masse de carrosserie

Masse

En permanence

En dessous de 1 V

F129-4 (+B1) - F129-1 (GND1)

LA-SB - LA

Source d'alimentation électrique (+B)

Contacteur du moteur en position OFF

11 à 14 V

F129-10 (AGND) - Masse de carrosserie

Blindage - Masse de carrosserie

Masse blindée

En permanence

En dessous de 1 V

F129-11 (VAL+) - F129-13 (VA-)

B - R

Signal sonore (à gauche)

L'appareil auxiliaire fonctionne (lorsqu'une prise stéréo est utilisée)

Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise

F129-12 (VAR+) - F129-13 (VA-)

W - R

Signal sonore (à droite)

L'appareil auxiliaire fonctionne (lorsqu'une prise stéréo est utilisée)

Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise

F129-13 (VA-) - F129-1 (GND1)

R - LA

Masse

En permanence

En dessous de 1 V

F129-14 (ADPG) - F129-1 (GND1)

R - LA

Signal de détection de branchement d'un appareil auxiliaire

L'appareil auxiliaire est branché

En dessous de 1 V

L'appareil auxiliaire n'est pas branché

2,1 à 3 V

F129-15 (ACC1) - F129-1 (GND1)

GR - LA

Source d'alimentation électrique (ACC)

Contacteur du moteur en position OFF

En dessous de 1 V

Contacteur du moteur en position ON (ACC)

11 à 14 V

F129-21 (SW1) - F129-24 (SWG)

GR - W-B

Signal de contacteur au volant

Aucun contacteur enfoncé

2,97 à 3,56 V

Contacteur Recherche+ enfoncé

0,27 à 0,35 V

Contacteur Recherche- enfoncé

0,86 à 1,03 V

Contacteur Volume+ enfoncé

1,51 à 1,79 V

Contacteur Volume- enfoncé

2,22 à 2,66 V

F129-22 (SW2) - F129-24 (SWG)

G - W-B

Signal de contacteur au volant

Aucun contacteur enfoncé

2,97 à 3,56 V

Contacteur MODE enfoncé

0,27 à 0,35 V

Contacteur de décrochage enfoncé

1,51 à 1,79 V

Contacteur de raccrochage enfoncé

0,86 à 1,03 V

Contacteur Voix enfoncé

2,22 à 2,66 V

F129-24 (SWG) - F129-1 (GND1)

W-B - LA

Masse du contacteur au volant

En permanence

En dessous de 1 V

F129-27 (SPD) - F129-1 (GND1)

V - LA

Signal de vitesse du véhicule

Cf. la section "Vérification de signal du véhicule" dans Vérification du fonctionnement

Cliquer ici

-

F129-28 (REV) - F129-1 (GND1)

R - LA*1

L - LA*2

Signal de marche arrière

Cf. la section "Vérification de signal du véhicule" dans Vérification du fonctionnement

-

F131-5 (CNH1)

R

Signal de communication du bus local

-

-

F131-6 (CNL1)

L

Signal de communication du bus local

-

-

F131-15 (ILL+) - F129-1 (GND1)

G - LA

Signal d'éclairage

Contacteur de commande d'éclairage en position OFF

En dessous de 1 V

Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD

11 à 14 V

F131-16 (ILL-) - F129-1 (GND1)

B - LA

Signal d'éclairage

Contacteur de commande d'éclairage en position OFF

En dessous de 1 V

Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD

Génération d'impulsions

F131-19 (IG) - F129-1 (GND1)

B - LA

Source d'alimentation électrique (IG)

Contacteur du moteur en position OFF

En dessous de 1 V

Contacteur du moteur en position ON (IG)

11 à 14 V

F131-20 (PKB) - F129-1 (GND1)

P - LA

Signal de frein de stationnement

Cf. la section "Vérification de signal du véhicule" dans Vérification du fonctionnement

Cliquer ici

-

F131-21 (MIN+) - F129-1 (GND1)

B - LA*1

G - LA*2

Signal vocal du micro

Cf. la section "Check Microphone" dans Vérification du fonctionnement

Cliquer ici

-

F131-22 (MIN-) - F129-1 (GND1)

W - LA*1

R - LA*2

Signal vocal du micro

Cf. la section "Check Microphone" dans Vérification du fonctionnement

Cliquer ici

-

F131-23 (MACC) - F129-1 (GND1)

B - LA

Alimentation électrique du micro

Contacteur du moteur en position OFF

En dessous de 1 V

Contacteur du moteur en position ON (ACC)

4 à 6 V

F131-24 (SGND) - Masse de carrosserie

Blindage - Masse de carrosserie

Masse blindée

En permanence

En dessous de 1 V

F131-25 (SNS2) - F129-1 (GND1)

V - LA*1

G - LA*2

Signal de détection de branchement du micro

En permanence

En dessous de 1 V

j4-1 (USVI)

-

Source d'alimentation électrique

-

-

j4-2 (US1-)

-

Signal de données

-

-

j4-3 (US1+)

-

Signal de données

-

-

j4-4 (UGD1)

-

Masse

-

-

j5-1 (USB+)

-

Signal de données

-

-

j5-2 (USB-)

-

Signal de données

-

-

j5-3 (USBG)

-

Masse blindée

-

-

j6-1 (GV-)

-

Signal vidéo (numérique)

-

-

j6-2 (GV+)

-

Signal vidéo (numérique)

-

-

j6-3 (GND) - Masse de carrosserie

-

Masse blindée

En permanence

En dessous de 1 Ω

F130-7 (SUP) - F129-1 (GND1)

W - LA*1

R - LA*2

Signal de démarrage

20 secondes s'écoulent après avoir mis le contacteur du moteur en position ON (ACC)

11 à 14 V

F130-10 (USBV)

Y

Alimentation électrique DCM (émetteur-récepteur télématique)

Contacteur du moteur en position OFF

En dessous de 1 V

Contacteur du moteur en position ON (ACC)

4,75 à 5,25 V

F130-11 (USBG)

P

Masse

-

-

F130-12 (SGND) - Masse de carrosserie

Blindage - Masse de carrosserie

Masse blindée

En permanence

En dessous de 1 Ω

F130-19 (RST)*3

L

-

-

-

F130-22 (SI+) - F129-1 (GND1)

B - LA*1

W - LA*2

Signal vocal

Retentissement du guidage vocal

La forme d'onde émise est synchronisée avec le son émis

F130-23 (SI-) - F129-1 (GND1)

W - LA*1

B - LA*2

Signal vocal

Retentissement du guidage vocal

La forme d'onde émise est synchronisée avec le son émis

F130-24 (SGND) - F129-1 (GND1)

Blindé(e) - LA

Masse blindée

En permanence

En dessous de 1 Ω

F130-25 (MCO+) - F130-26 (MCO-)

W - B

Signal vocal du micro

Cf. la section "Vérifier le micro (DCU)" dans Vérification du fonctionnement

-

F130-26 (MCO-) - F129-1 (GND1)

B - LA

Signal vocal du micro

Cf. la section "Vérifier le micro (DCU)" dans Vérification du fonctionnement

-

F130-28 (REV2) - F129-1 (GND1)

B - LA*1

G - LA*2

Signal de marche arrière

Le système de commande hybride est activé, amener le levier de changement de vitesse en position autre que R → en position R

2 V maximum → 11 à 14 V

RA-5 (ANT+) - F129-1 (GND1)

- - LA

Source d'alimentation électrique de l'antenne

Contacteur du moteur en position ON (ACC)

Contacteur de radio en position ON et FM ou AM sélectionné

11 à 14 V

F135-6 (VOI+) - F135-23 (GND)

B - W-B*2

W - W-B*3

Signal vocal

Retentissement du guidage vocal

La forme d'onde émise est synchronisée avec le son émis

F135-7 (VOI-) - F135-23 (GND)

W - W-B*2

B - W-B*3

Signal vocal

Retentissement du guidage vocal

La forme d'onde émise est synchronisée avec le son émis

F135-8 (SLD1) - Masse de carrosserie

Blindage - Masse de carrosserie

Masse blindée

En permanence

En dessous de 1 Ω

F135-9 (SPD) - F135-23 (GND)

V - W-B

Signal de vitesse du véhicule

Cf. la section "Vérification du GPS et des capteurs du véhicule" dans Vérification du fonctionnement

-

F135-10 (+B) - F135-23 (GND)

Y - W-B

Source d'alimentation électrique (+B)

En permanence

11 à 14 V

F135-13 (MIC+) - F135-23 (GND)

W - W-B

Signal vocal du micro

Cf. la section "Vérification du micro (MEU)" dans Vérification du fonctionnement

-

F135-14 (MIC-) - Masse de carrosserie

B - Masse de carrosserie

Signal vocal du micro

Cf. la section "Vérification du micro (MEU)" dans Vérification du fonctionnement

-

F135-19 (REV2) - F135-23 (GND)

B - W-B*2

G - W-B*3

Signal de marche arrière

Le système de commande hybride est activé, amener le levier de changement de vitesse en position autre que R → en position R

2 V maximum → 11 à 14 V

F135-21 (SUP) - F135-23 (GND)

W - W-B*2

R - W-B*3

Source d'alimentation électrique (ACC)

20 secondes s'écoulent après avoir mis le contacteur du moteur en position ON (ACC)

11 à 14 V

F135-22 (RST)*1

L

-

-

-

F135-23 (GND) - Masse de carrosserie

W-B - Masse de carrosserie

Masse

Contacteur du moteur en position OFF

En dessous de 1 Ω

F140-1 (USB+)

-

Ligne de communication USB

-

-

F140-2 (USB-)

-

Ligne de communication USB

-

-

F140-3 (USBS) - Masse de carrosserie

Blindage - Masse de carrosserie

Masse blindée

En permanence

En dessous de 1 Ω

GU-1 (GVO-)

-

Signal vidéo (numérique)

-

-

GU-2 (GVO+)

-

Signal vidéo (numérique)

-

-

GU-3 (GVG1) - Masse de carrosserie

Blindage - Masse de carrosserie

Masse blindée

En permanence

En dessous de 1 Ω

GU-4 (USB+)

-

Ligne de communication USB

-

-

GU-5 (USB-)

-

Ligne de communication USB

-

-

GU-6 (USBG) - Masse de carrosserie

Blindage - Masse de carrosserie

Masse blindée

En permanence

En dessous de 1 Ω