Toyota CH-R Revue Technique: Dysfonctionnement du contrôle ACC (B2274)

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DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit de sortie AAC. Le circuit de sortie ACC est le circuit situé entre la borne ACCD de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et le relais ACC.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Remarque
B2274	Dysfonctionnement du contrôle ACC	Le circuit de relais ACC de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ne fonctionne pas correctement. (logique de détection à 1 cycle*) CONSEIL: Lorsque la tension n'est pas à la valeur standard ACCD, le fonctionnement du système est considéré anormal.	Fusible AM2 Ensemble de bloc de jonction de tableau de bord ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) Faisceau de câbles ou connecteur	Attendre 10 secondes après avoir mis le contacteur du moteur en position ON (ACC) ou ON (IG), et attendre 10 secondes de plus après avoir mis le contacteur du moteur en position OFF.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

B2274

Dysfonctionnement du contrôle ACC

Le circuit de relais ACC de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ne fonctionne pas correctement. (logique de détection à 1 cycle*)

CONSEIL:

Lorsque la tension n'est pas à la valeur standard ACCD, le fonctionnement du système est considéré anormal.

Fusible AM2
Ensemble de bloc de jonction de tableau de bord
ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
Faisceau de câbles ou connecteur

Attendre 10 secondes après avoir mis le contacteur du moteur en position ON (ACC) ou ON (IG), et attendre 10 secondes de plus après avoir mis le contacteur du moteur en position OFF.

*: Uniquement détecté lorsque un dysfonctionnement est identifié.

Condition de fonctionnement du véhicule et fonction de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté	Fonction de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement
En cas de détection d'un dysfonctionnement causé par le bloquage du relais AAC en position ON, le relais ACC ne s'éteint pas même si le contacteur du moteur est en position OFF. En cas de dysfonctionnement en raison du relais ACC bloqué en position OFF, le relais ACC ne s'allume pas même si le contacteur du moteur est en position ON (ACC). CONSEIL: Le contacteur du moteur peut être mis en position ON (IG) et le moteur peut démarrer.	-

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Fonction de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement

En cas de détection d'un dysfonctionnement causé par le bloquage du relais AAC en position ON, le relais ACC ne s'éteint pas même si le contacteur du moteur est en position OFF.
En cas de dysfonctionnement en raison du relais ACC bloqué en position OFF, le relais ACC ne s'allume pas même si le contacteur du moteur est en position ON (ACC).

CONSEIL:

Le contacteur du moteur peut être mis en position ON (IG) et le moteur peut démarrer.

Eléments de Data List et de l'Active Test associés

N° de DTC	Data List et Active Test
B2274	Commande de source d'alimentation électrique ACC Relay Monitor Commande de démarrage Ignition

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
Le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) utilise le système de communication LIN et le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Rechercher les pannes dans le système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture) après s'être assuré que les systèmes de communication fonctionnent correctement.
Cliquer ici
Vérifier les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), se reporter aux mesures de précaution pour le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage).
Cliquer ici
Après une réparation, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".

CONSEIL:

Lorsque le câble est débranché puis rebranché sur la borne négative (-) de la batterie, le mode d'alimentation électrique ne revient pas à l'état sélectionné avant que le câble ne soit débranché.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

Cliquer ici

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR SUR LE CIRCUIT BRANCHE A LA SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (MASSE)

Cliquer ici

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD)

(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher les connecteurs 3A et 3D de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F1-16 (ACCD) - 3A-30	En permanence	En dessous de 1 Ω
3D-3 - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω
F1-16 (ACCD) ou 3A-30 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

4.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD (RELAIS ACC)

(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ensemble de bloc de jonction de tableau de bord)

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3A-30 - 3D-3	20°C (68°F)	285,71 à 428,57 Ω
3K-1 - 3A-40	La tension de la batterie n'est pas appliquée entre les bornes 3A-30 et 3D-3	10 kΩ minimum
3K-1 - 3A-40	La tension de la batterie n'est pas appliquée entre les bornes 3A-30 et 3D-3	En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

5.	VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Rebrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

*a	Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

(b) Reposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

Tension standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
F1-16 (ACCD) - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur en position OFF → Contacteur du moteur en position ON (ACC)	1 V maximum → 8,5 V minimum

FIN (DYSFONCTIONNEMENT PROVISOIRE DE BRANCHEMENT SUSPECTE)

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

Perte de la communication avec ECM / PCM (U0100,U0140,U0142,U0155,U1117)

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